基于WinCE系统和GPRS的远程车载数据采集与监控系统.pdf

2010年3期◆技术前沿◆JiangxiCommunicationScience&Technology江西通信科技

1009-0940(2010)-03-0014-03

在保证不影响用户正常通话的前提下，尽量减少不同设备厂PN规划时，只考虑了PN复用距离，未考虑基站所处的地
商之间硬切换的次数，以降低切换失败和掉话的概率。理环境(覆盖距离)，也容易出现问题，尤其是存在高山站的
例：江西省抚州市和南昌市分别采用华为和中兴的基场景。
站设备，两个业务区基本载频为F1，其边界区域采用HTC过基站经纬度数据有误不准，这也是一个普遍问题。
渡载频硬切换方案，即：在边界小区配置过渡载频F2（异例：吉安(新干县荷浦乡老居)使用PN组105/273/441，基于WinCE系统和GPRS的远程车
频），当用户从抚州向南昌边界移动时，系统根据导频强度与宜春(樟树临江姜璜)同组PN，站间距10公里，间隔仅有
集合RTD，触发Handown硬切换到F2——由于没有同频干扰，一层，结果导致大量One Way和Two Way问题。举例来说：载数据采集与监控系统
F2的覆盖范围更广，信号强度更好，所以切换成功率可以保MS在(新干县三湖厚棱)附近同时搜到两个PN441小区的信
胡建勇高超上海理工大学机械工程学院上海200093
持在较高的水平；由于F2的覆盖范围足够大，某些区域可以号，该场景下，无论邻区列表配置的是(樟树临江姜璜)还
覆盖十公里以上，所以绝大部分通话都会在F2上完成，另外是(新干县荷浦乡老居)，结果都会导致同PN干扰，FER升

小部分通话可以从过渡载频F2硬切换到南昌F1。反之，从南高，掉话增多。摘要：为了满足汽车道路疲劳试验的数据远程采集与实时监控的要求，开发了基于WinCE系统和
昌切换到抚州也可以采用类似方案。GPRS通讯网络的远程车载数据采集监控系统。车载终端采用嵌入式PC作为核心，利用外围电路接口连
接A\D模块、CAN总线模块及GPS\GPRS模块；在WinCE系统上开发软件，协调车载终端内部各个模块工
作、运算、及数据处理与存储，通过GPRS通讯模块将关键数据发送到监控中心，实现了汽车道路疲劳试
验的远程数据采集与监控。
关键词：GPRS数据采集WinCE远程监控CAN总线

一、引言
汽车道路疲劳试验是进行新车型开发的重要手段，为了
获得汽车各方面的性能特性，必须通过数据采集系统对汽车
图表4抚州(华为)与南昌(中兴)边界HTC过渡载频硬切换方案
图表5吉安与宜春边界PN冲突的案例道路疲劳试验的运行数据进行采集[1]。采用GPRS通讯网络将
该方案的优点是利用了异频覆盖更广，同一扇区不同载采集的数据远程发送到监控中心，可以使开发工程师及时了
频之间Handown硬切换成功率较高的优点，在不影响用户正常切换参数、登记参数、寻呼参数，如：T_ADD、T_解汽车各系统运行状况，同时也为多个车辆道路试验提供有
通话的前提下，减少了不同设备厂商之间的硬切换次数，降DROP、T_TDROP、Reg_Zone、Total_Zone、Zone_timer、IS-效的管理。
低了掉话概率，达到提升用户感知的效果；缺点是增加了频page2等参数的优化，也是边界参数优化的主要工作内容，其GPRS(通用分组无线业务)是一种标准化分组交换数据业
点和硬件资源。主要目的是控制乒乓切换、频繁登记，减少掉话和寻呼无响务，具有覆盖面广，接入速度快，按流量计费等优点，已在
三、参数优化应的概率，本文不再累述。远程控制，车辆定位及调度等领域得到广泛的应用[2]。本文图1 远程传输系统结构图
边界区域参数优化的重点内容是：PN、切换参数、登记四、结束语主要论述车载数据采集单元与远程监控系统。三、车载数据采集单元硬件设计
参数等。其中，PN冲突的问题在实际应用中屡见不鲜，结果边界区域优化应当作为CDMA网络日常优化的例行工作二、系统的总体框架结构车载数据采集单元硬件设计如图2所示，采用基于嵌入式
导致One-Way和Two-Way问题，极容易产生掉话，影响边界来开展，优化思路可以从射频、切换、参数三个主要方面入基于GPRS的车载远程监控系统总体结构如图1所示，PC作为主控单元。嵌入式PC选用EM9161工控主板，其内核为
用户感知。其主要原因有以下几点：手，同时可以协调周边业务区开展合作优化的模式，确保基GPRS网络分成无线接入部分和核心网络部分在基端和边缘路Atmel ARM 9系列32位CPU AT91SAM9261S。
不同业务区之间，容易出现工作配合上的问题，如：信础数据的准确性、一致性；还要充分利用工具的优势，提高由器之间中继传输数据[2]。车辆上车载主控模块将数据采集GPS模块通过RS232数据线与嵌入式PC板连接，用于采集
息共享滞后、共享数