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储能电源故障调查报告
储能电源故障调查报告范文一、故障概述2022年4月25日15:56分0101车在森林公园下行运行时，HMI上报MC1车储能电源显红，列车限速45km/h，熔断器故障二、故障影响范围维持运行，体育馆转备后回库处理三、故障处理过程T01车MC1车储能电源正负端熔断器熔断故障的处理情况：1.车辆回库放电后，打开MC1车电容柜熔断器装配箱盖板，检查正负端熔断器的状态，熔断器上的微动开关没有弹开，测量放电柱两端的电压，电压为0（电容柜已放电）。测量电容柜正负端熔断器的通断，熔断器处于导通状态，判断熔断器无故障。2.检查正负端熔断器上微动开关的接线情况，未发现异常。测量正端熔断器的微动开关=11-Q01的1’点和2’点至=11-X3之间的连线的电阻值，电阻正常。测量负端熔断器的微动开关=11-Q02的1’点和2’点至=11-X3之间的连线的电阻值，电阻正常。3.检查主辅控单元接插件的连接情况，未发现异常。激活车辆后，HIM屏一直报正负端熔断器熔断故障。拆下正端熔断器的微动开关=11-Q01测量1’点和2’点的电压，电压值为0，手动按下微动开关的触点，测量1’点和2’点的电压，电压值为0。拆下负端熔断器的微动开关=11-Q02测量1’点和2’点的电压，电压值为0，手动按下微动开关的触点，测量1’点和2’点的电压，电压值为0。4.更换MC1车的主辅控单元。激活车辆后，HIM屏未报故障。拆下正端熔断器的微动开关=11-Q01测量1’点和2’点的电压，电压值为0，手动按下微动开关的触点，测量1’点和2’点的电压，电压值为24V。拆下负端熔断器的微动开关=11-Q02测量1’点和2’点的电压，电压值为0，手动按下微动开关的触点，测量1’点和2’点的电压，电压值为24V。四、故障原因及解决方案◆故障定性：储能电源主控制板熔断器故障导致◆故障原因：储能电源主控制板熔断器内部开路导致的◆解决方案：更换0101车MC1车储能电源的主控制板五、改进措施加强日常的储能电源板卡检查和测量，发现异常做预防性更换。