梅冲河大桥施工进度分析报告.doc

K166+556.81(梅冲河)大桥施工进度分析报告
1工程概况

2、目前状况
我部于2009年10月25以前完成了该桥施工机械人员设备进场，并于2009年10月25日完成承台桩基开挖放样，于2009年10月26日排挖掘机从梅冲河进入桥址处开挖，由于征地赔偿问题，当地农民强烈要求禁止施工，并要求我们施工员及机械退出施工场地，多方努力未果，我方施工人员机械被迫于2009年10月26日退出施工场地。多方努力下于11月4日开始开挖，施工又由于中水三局等施工单位上方施工影响，施工又被迫停止至2010年1月8日才重新开始施工，至1月23日完成0#桥台-5#桥墩工作面开挖，于2010年1月24日开始桩基施工，2010年2月25日由于征地赔偿问题被迫停工，此时桩基挖孔共完成84m。
3、施工组织节点安排，业主原因耽误工期，业主新节点工期要求
项目工期目标：从2009年6月开始筹备，8月中旬计划正式开工，路基主体工程12个月完成，桥梁主体工程20个月完成，
大桥、中桥：计划下部结构施工工期安排18个月，架梁及附属工程安排4个月，共计22个月。
1）桥梁施工顺序：优先贯通山涧桥梁
一工区桥梁下构施工顺序：8座桥，安排2个作业队伍，每个队伍配置30人；
1队：K166+566(4个墩、2个台)→K166+856(2个台)→K167+360(1个墩、2个台)→K167+490（3个墩、2个台）；
2）施工强度
挖孔桩1米/天，配备人员3人/孔。钻孔桩不同地质进度不同，粘土3m/d，卵石、岩层1m/d。
系梁3天/榀；立柱5天/节，一次到盖梁或到中系梁；盖梁7天/榀。全线设下构作业队5支。
桥台30天/台，人员合并于下构队。每支下构人员30人/队。
每个T梁预制场建设周期45天，预制安装1片/天考虑，预制场台座为6条。每个预制场配备中梁模板1套，边梁模板1套。全线设T梁预制场4个，中梁模板和边梁模板各4套。每个预制场20人。
T梁安装1片/天。全线设桥梁架设队3支，10人/支。由于简支T梁桥位于弯道较多，架桥机难于展开，计划采用扒杆吊安装。
二、工期节点
3、梅冲河大桥桥2010年5月底完工。
施工单位承诺：梅冲河大桥梁1专业作业队配置。
因红线征地影响桥梁施工、路基施工的，考核时根据实际情况以计划工期天数为准。
三、施工强度
（二）桥梁施工强度
1、桩基：1m/天
2、系梁：5天/榀，系梁模板1套
3、立柱：5天/节，立柱模板2套
4、盖梁：7天/榀，立柱模板底模2套，侧模1套
5、桥台：45天/台
6、预制厂形成：60天
7、预制：1片/天，中模1套，边模半套
8、安装：2片/天
（四）桥梁有效作业天数
桥梁有效作业天数为25天/月
四、WBS
一级：施工准备、路基施工、桥梁施工、收尾
二级：
1.桥梁桩基、桥梁墩台、T梁预制厂建设、T梁预制、T梁架设及桥面
2.K37+740~K43一工区路基施工、K43~K50+320二工区路基施工
三级：
1.K43+010桥、K44+060桥、K44+305桥、K38+038桥、K43+712桥、K46+478桥、K47+697桥
2.路基施工准备、路基挖方、路肩墙等防护、路基填筑、排水及涵洞
五、限制性条件
1、开挖便道布置：根据现有和即将开挖便道设置自然分段控制
2、水文控制：K43+010河槽中桩基雨季过后才能施工
3、征地拆迁控制：桥址处征地赔偿后才可以施工
4、梅冲河大桥左岸陡峻，沿路基休便道至6#桥台，才能开始左岸桩基墩台施工。
4、有水流的桥梁断点、涵洞断点
5、挖机等资源数量（挖机一个工区4台）
六、编制逻辑关系
1、路基挖方施工必须在线路断面复测后。
2、路基挖方根据便道分段，只能一个作业面作业，只有该段路基贯通才能开始路基挡墙等防护施工。
3、预留的挖方做填方的路段，开挖和填筑同时进行。
4、做预制场的场地优先施工。
5、水田段先换填，后做挡墙，最后填筑。
6、涵洞、小桥等断点在挡墙前，优先施工。
七、分项施工工期分析
见“抢工期网络计划”
八、关键线路
施工准备――工作面开挖――主墩桩基施工
――同时路基到6#桥台――预制厂建设――T梁预制――T梁安装――桥面系及附属――收尾
梅冲河大桥抢工措施方案
一、编制依据
1、合同《云南澜沧三标段施工合同文件》(合同编号：HD2009/R3)及投标文件。
2、本合同段取得批复的《实施性施工组织设计》及报送批复资料。
3、2009年11月20日总监办组织的《实施性施工组织设计》审查会有关“2010年05月份底路基完成大部分土石方作业”的精神。
4、2009年11月19日业主、监理单位组织进度检查会有关“2010年05月份底路基基本成型”的精神。
5、2008年7月26日监理工程师通知(花旧第017号)必须于2008年10月31日完成特殊路段的