国际安全管理章程之实施对船舶.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：國際安全管理章程之實施對船舶海上航行安全影響之研究AStudyontheShippingSafetyundertheinfluenceofImplementationofISMCode袁智清*林銘智**郭俊良**Chih-ChingYuan*,Ming-ChihLin,[e-mail]摘要「國際安全管理章程」自1994年5月被納入「1974年海上人命安全國際公約及其1978年議定書(簡稱為SOLAS74/78)」附錄第九章，而於今年(2002年)7月1日起全面實施，全球航運界已如火如荼地投入「安全管理」數年。本研究以各「港口國管制」等相關資料，從PSC船舶留置率、海難人為因素、海事肇事率及散裝船安全性等方面著手分析，發覺雖然從海事肇事率及散裝船安全性等方面可看出「國際安全管理章程」實施之成效；但是從各「港口國管制」之船舶留置率、海難人為因素等相關資料並不能完全看出其成效；而從海難人為因素之分析，發現「安全文化」之建立是船舶航行安全之保障；而「國際安全管理章程」之實施所欲建立之最終內涵即是「安全文化」。關鍵詞：國際安全管理章程、港口國管制、人為疏失、安全文化中國海事商業專科學校航海科副教授AssociateProfessor,DepartmentofNavigation,ChinaCollegeofMarineTechnologyandCommerce212,Sec.9,Yen-PingN.Rd.,Taipei111,Taiwan.**中國海事商業專科學校航海科講師AbstractInMay1994theInternationalMaritimeOrganization(IMO)adoptedaninternationalmanagementcodeforthesafeoperationofshipsandforpollutionprevention(knownastheISMcode)whichwasmademandatorythroughtheInternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea(SOLAS74/78).Compliancewiththecodehasbeenmandatoryfortankers,passengerships,andbulkcarrierssinceJuly1998,underthefirstphaseofISMimplementation,andfrom1July2002forothervesselscoveredbytheSOLASConvention,whichincludedallbutthesmallestinternationallytradingvessels.Duringtheseyears,theshippingindustryhasmadeeffortstocreateasafetymanagementprogram.ThisstudyattemptstodeterminetheimpactoftheISMcodeonmaritimesafetythroughananalysisofPortStateControl(PSC)dataandmarineaccidentrecords.TheresultsshowthatimplementationoftheISMcodehasalreadyhadapositiveeffectonthesafetyofbulkcarriersandhasproducedareductioninmarineaccidents.ButwedidnotfindthesameresultsthroughanalysisofPSCdataandmarineaccidentsproducedbyhumanerrors.Meanwhile,evidencesofarsuggeststhatimplementationofacultureofsafetyisthekeytoimprovingshippingsafetythroughtheanalysisofhumanfactorsinmarineaccidents.So,itisclearthatthecultureofsafetyisthefinalgoaloftheimplementationoftheISMcode.Keywords:ISMcode,PSC,humanerrors,cultureofsafety壹、研究背景與動機背景與動機正如同「鐵達尼號」海難之發生，促成「海上人命安全國際公約