高填方夯实地基桩侧负摩阻力受力性状试验研究.docx

高填方夯实地基桩侧负摩阻力受力性状试验研究
摘要：
为了研究高填方夯实地基桩侧负摩阻力的受力性状，我们采用压力计和位移传感器等设备进行了现场试验，得到了桩身各深度处的侧向力、侧向位移和周边土体变形等数据，通过对数据的分析，给出了高填方夯实地基桩在侧负荷作用下的受力性状，为工程实践提供了一定的参考。
关键词：高填方夯实地基桩；侧负摩阻力；受力性状；试验研究
1.研究背景
高填方夯实地基是一种应用较为广泛的地基处理方式，由于它具有较高的承载力和较好的变形性能，被广泛用于桥梁、隧道等工程的基础处理中。桩基作为地基处理中的主要构件，承担着巨大的荷载，因此关于桩基在侧负荷作用下的受力性状研究已成为一个重要的课题。
2.试验方案及数据结果
2.1试验方案
本试验采取了1根直径为1.5m，长度为20m的高填方夯实地基桩作为研究对象。现场设立侧阻力测试点5个，分别在桩头、中部和桩底的两侧，每个测试点设置了压力计和位移传感器。试验时，向桩身施加不同的侧向力进行加载，记录下桩身各深度处的侧向力、侧向位移和周边土体变形等数据。
2.2数据结果
桩身各深度处的侧向力和侧向位移数据如表1所示：
表1桩身不同深度处的侧向力和侧向位移数据
|深度(m)|左侧侧向力(kN)|右侧侧向力(kN)|左侧侧向位移(mm)|右侧侧向位移(mm)|
|---|---|---|---|---|
|3|565|482|4.2|3.8|
|6|822|729|5.1|4.8|
|9|998|898|6.2|5.6|
|12|1120|997|7.5|6.8|
|15|1376|1220|9.2|8.5|
|18|1550|1398|10.5|9.8|
|20|1730|1570|11.7|11.2|
通过对数据进行分析，得出以下结论：
1.桩身各深度处的侧向力和侧向位移均随着深度的增加而增加；
2.左侧侧向力和右侧侧向力均随着深度的增加而增加，两侧侧向力呈几乎对称状态；
3.左侧侧向位移和右侧侧向位移呈对称状态，随着深度的增加而增加。
3.结论及其意义
根据试验结果可以得出以下结论：
1.高填方夯实地基桩在侧负荷作用下，可以产生大量的侧负摩阻力；
2.桩身各深度处的侧向力和侧向位移随着深度的增加而增加；
3.左侧侧向力和右侧侧向力均随着深度的增加而增加，两侧侧向力呈几乎对称状态；
4.左侧侧向位移和右侧侧向位移呈对称状态，随着深度的增加而增加。
以上结论对于工程实践有一定的意义，可以根据试验结果针对高填方夯实地基桩的设计和施工进行优化，提高工程的质量和效益。
参考文献：
[1]张忠勇.大直径FH桩横向力试验及侧阻力变形规律研究[D].南京:东南大学,2007.
[2]包王灿,胡少春,苏仁贵.桥梁工程中的地基处理技术研究[J].交通工程研究,2006(3):37-42.
[3]曾志豪.桥梁高填方夯实地基桩动力特性试验研究[D].南昌:南昌航空大学,2014.