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北京市轨道交通轨道减振措施应用研究
一、引言
随着城市化进程的不断发展，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，给城市发展带来了便利。然而，伴随着轨道交通线路的陆续建设，轨道交通所产生的噪声和振动问题也逐渐引起了人们的关注。在此背景下，如何采取有效的轨道减振措施，减少轨道交通对周边居民的影响，成为了一个备受关注的课题。
本文将从北京市轨道交通的实际情况出发，分析轨道交通所产生的问题，并结合国内外先进技术经验，提出有效的轨道减振措施，为提升城市轨道交通的品质和服务水平提供借鉴。
二、北京市轨道交通的现状
北京市轨道交通已经发展了多年，目前共有17条地铁线路和1条轻轨线路，总里程已经超过700公里。随着地铁建设规模的不断扩大，轨道交通对周边环境影响越来越大，其中噪声和振动问题是最为突出的。
在北京市的地铁建设中，轻轨共振现象较为普遍，轨道的纵向动振加剧了与其接触的结构的振动，严重影响了周边居民的正常生活。同时，由于地下地铁的建设和运营，也给周边建筑物带来了安全隐患。因此，采取科学有效的轨道减振措施成为了解决这些问题的关键。
三、国内外轨道减振措施的比较
1、轨道垫层减振
此方法主要是在轨道与地基间加设垫层，将轨道产生的振动吸收，达到减振的效果。该方法具有施工方便、成本低廉、减振效果较好等优点。欧美发达国家的一些地铁系统对此方法得到了广泛应用。
2、钢弹簧减振
钢弹簧减振技术，是利用弹性缓冲材料抵消地铁或轻轨列车所产生的震动。除了减轻振动声音和协作周围环境，实际上还有助于减少铁路或地铁的磨损，并减少维修和更换成本。
3、吸振器减振
吸振器减振技术是利用高弹性橡胶或短纤维混凝土体制作成的吸声吸震器将轨道振动减至最低，减轻地下运输所产生的噪声和振动。并且可以起到有效的隔音作用。
通过比较，可以看出轨道垫层、钢弹簧减振和吸振器减振的优缺点，综合考虑各个方面因素后，选择合适的轨道减振方式进行应用。
四、推荐轨道减振方案
基于以上比较，我们建议应用轨道垫层和钢弹簧两种方式，并结合实际情况，制定以下轨道减振方案。
1、轨道垫层
在地铁铺设轨道时，在轨道与地基之间，带有减振材料垫层。在轨道固定后，通过调整和加强垫层的松紧度，达到减振的目的。此种方式施工方法简单，成本相对较低，减振效果比较明显，是常见的轨道减振方式。
2、钢弹簧
在地铁轨道中间采取架设钢弹簧减震系统，增加列车跑过时的减震弹性，通过吸收噪音和震动达到减振的目的。钢弹簧与轨道连接牢固，能够有效避免轨道共振现象，另外钢弹簧能够起到防风、防火的效果，具有多种用途。
结合两种方式，可以使众多的轻轨和地铁更加平稳，避免产生噪声和共振现象，也可以防止居民周围建筑物的受损。
五、结论
通过对北京市轨道交通现状的分析，以及国内外轨道减振技术的比较，我们提出了轨道垫层和钢弹簧两种轨道减振方案。在方案中，我们利用了中国人的智慧，将传统和先进技术结合起来，既减轻了轨道交通所带来的噪声和振动，又在建筑防护、防火、防风等方面发挥了重要作用。
本文提出的轨道减振方案具有很好的适用性和可行性，尤其是在建设新的地铁线路时，应当考虑此类方案，以保证轨道交通的正常运营，并且对周边居民和建筑物不产生过大的影响。