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北京地铁暗挖车站边桩止水方法比选研究
北京地铁是国内最繁忙的地铁之一，随着线路的不断拓展，挖掘车站和地下通道的工程变得越来越复杂和困难。在地铁建设中，暗挖车站边桩止水是一个至关重要的环节，其措施的科学性和效果将直接影响后续的地铁运营和维护，因此必须予以重视。本文将探讨北京地铁暗挖车站边桩止水方法的比选研究。
一、北京地铁暗挖车站边桩的特点及应用
1.暗挖车站边桩的特点
车站边桩是地铁车站的支撑结构，主要作用是防止土方塌方和地铁车站变形。暗挖车站边桩是指在车站建设过程中，直接在地下挖掘并建造的车站结构。和开挖车站边桩相比，暗挖车站边桩有以下特点：
（1）暗挖车站边桩具有承载力强、稳定性好、抗压能力大等优点，这不仅可以加强车站结构的稳定性，还可以延长车站的寿命。
（2）暗挖车站边桩可以节省土地资源和建造时间，减少对地面交通的影响，拓展城市地下空间，使城市更加现代化。
2.应用场景
暗挖车站边桩主要应用于地铁车站等重要建筑的地下建设中。在北京地铁建设中，由于地铁线路的庞大和复杂，场地的限制，大多数车站采用了暗挖车站边桩的方式。在挖掘车站边桩的过程中，必须采取一系列措施，防止车站的内部发生渗漏，提高车站的安全性和耐久性。
二、北京地铁暗挖车站边桩止水方法的研究
1.主要存在的问题
在暗挖车站边桩的过程中，主要存在以下问题：
（1）地下水位较高，地基土壤松散，导致车站边桩周围的土体相对稳定性差，容易引起地面沉降和车站变形。
（2）地下水质量差，微生物或化学性物质的侵蚀容易导致车站结构的腐蚀和损坏。
（3）地下建筑与地面建筑之间的相互影响，因为土地资源紧张，地下建筑的施工受到地面建筑的限制，这会影响暗挖车站边桩的施工。
2.止水方法的比选
为了保障车站边桩的安全性和耐久性，需要采取科学有效的止水措施。比选各种止水措施，选择最适合的方案。主要的止水方法如下：
（1）注入水泥基料
这种方法主要是将水泥基料注入车站边桩周围的土层，形成一个坚硬而密实的壳体，防止水的渗透。这种方法简单、快速、有效，适用于地下水位比较低的场合。
（2）橡胶止水毯
这种方法是在车站边桩周围加固橡胶带，起到防水的作用。这种方法防水效果好，但施工时间较长，不适用于紧急施工的场合。
（3）地下连续墙止水
这种方法主要是在车站边桩周围建造一堵连续墙，形成封闭的空间，防止地下水进入车站结构。这种方法施工周期长，成本高，但防水效果非常好。
3.推荐方案
根据我国地铁建设的现状和北京地铁的实际情况，目前建议采用注入水泥基料和橡胶止水毯这两种方法。在选择止水方案时，一方面要考虑防水效果和施工成本，另一方面也要考虑施工时间的紧迫性和应急处理能力。如果地下水位比较低的场合，可以优先采用注入水泥基料的方法，这种方法施工时间短，及时性强；而在防水要求较高的场合，可以考虑使用橡胶止水毯的方法，这种方法防水效果显著，但需要长时间的施工周期。
三、结论
地铁建设是城市交通建设的重中之重，而暗挖车站边桩的止水措施是地铁建设中不可或缺的一环。在北京地铁建设中，暗挖车站边桩止水方法的比选研究，探寻科学有效的防水方法是至关重要的。对于不同地质环境和建筑要求的车站，应采用合理的止水方法。在今后的地铁建设中，应继续针对性研究科学有效的止水方案，全面提高公共交通的安全性和舒适性，促进城市可持续发展。