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城市群市郊铁路与地铁衔接模式研究
随着城市化进程的加速，城市与城市之间的联系日益紧密。城市群的形成使得周边的市郊地区也开始融入城市化进程。因此城市群各市郊地区的交通联通成为研究的重点。
城市群市郊铁路与地铁衔接模式是目前解决市群交通缺口的一种重要方式，特别是在老城市新区建设、郊区迅速发展、区域经济合作等方面作用更加显著。本文将分别从优点、衔接模式、实现路径三个方面进行分析。
1.优点
（1）提高地区发展水平
城市群市郊铁路与地铁衔接模式，不仅有利于助推地区文化与经济领域的全面发展，而且对整体可持续发展水平的提高起到关键性的作用。
（2）提升城市接待功能
城市群市郊铁路与地铁衔接模式，可以打通不同城市的交通瓶颈，形成联通交通网络。有效的衔接模式，可以使得城市群中城市间的人流、物流等流通更为便捷。提升城市的接待功能，有利于促进区域的发展和经济水平的提高。
（3）节省城市交通成本
随着道路建设的规模日渐扩大，以及城市化进程的加速，交通成本也随之增加。城市群市郊铁路与地铁衔接模式，可以使得交通成本下降，提升整个区域的经济效益。
2.衔接模式
（1）“同站”衔接模式
同站衔接模式是市郊铁路与地铁衔接的最为直接的模式。在地铁车站和市郊铁路站坐在同站点，通过双向进出等方式实现两个不同交通模式的与动，避免了乘客在两种不同交通模式间转换的耗时、交通拥堵等问题。
（2）“换乘”衔接模式
换乘衔接模式是通过在地铁车站和市郊铁路站之间建终节点进行换乘，避免了乘客跨越不同地域，难以到达（或离开）地铁线的一些远离地铁线的地区。
（3）“下车”衔接模式
下车衔接模式是通过设置地铁站与市郊铁路站之间的步行街，实现地铁车站与市郊铁路站的步行衔接。在这种衔接模式中，乘客需要在地铁站下车，然后再步行到市郊铁路站，以换乘市郊铁路。
3.实现路径
要实现城市群市郊铁路与地铁衔接模式，需要注意以下几点：
（1）研究区域
在实现时，应先研究城市群的区域性质和周边的交通条件，以了解区域衔接深度与程度，从而确定衔接模式。
（2）综合规划
在规划时，应考虑城市群中的地理位置、建筑结构等因素，同时对其周边的交通设施进行梳理，最终综合出一个有利于区域经济和城市化进程的规划方案。
（3）推进衔接
在衔接过程中，应注重与各式各样内的政府、企业及民间组织的沟通以及提高诸方合作，加快城市群市郊铁路和地铁衔接的过程。
总之，城市群市郊铁路与地铁衔接模式作为解决市区城市之中和市区之间的交通缺口，是非常重要的。在实现和推进过程中，需要注重灵活性，综合考虑各种情况，以期打造出高效、便捷的交通网络，为城市的经济、社会发展提供有益支持。