驼峰信号专用设备的安装与调试.docx

驼峰信号专用设备的安装与调试驼峰信号专用设备的安装与调试驼峰信号专用设备的安装与调试摘要：本文结合安康东驼峰自动化控制系统的改造施工，介绍驼峰信号专用设备中踏板、测速雷达、测重、测长设备的安装和调试方法。关键词：驼峰信号;专用设备;安装;调试驼峰信号专用设备包括车辆减速器、测速、测长、测重、车轮传感器等设备，这些设备的安装和调试方法不同于车站信号联锁基础设备。安康东驼峰自动化控制系统的改造施工时，室外信号设备也进行了相应地改造，本文结合实际施工中的情况，简要的介绍踏板、测速雷达、测重、测长设备的安装和调试方法。1驼峰信号车轮传感器的安装与调试驼峰场使用最多的传感器是车轮传感器，俗称轨道踏板，简称踏板。常装设在溜放线路或推送线上某些需要检知车辆到达的特定地点，当有车辆到踏板安装点时，踏板发出传感信号。驼峰踏板的主要作用是检知车辆到达、计轴、判断车辆运行方向等。自动化驼峰中，为了实现溜放追踪和其他功能，需要安装许多踏板，它们的信息采集正确、动作可靠将直接影响自动化驼峰系统的工作和安全。1.1驼峰信号车轮传感器的安装(1)第一分路道岔测重区段(01G、02G)在测重传感器前后分别安装一个踏板，用卡箍钢轨内侧下部，紧固螺丝。用于测量车组速度和车辆轴距。(2)其它分路道岔在其它分路道岔区段，距离分路道岔保护区段入口约2m处的钢轨内侧均安装一个车轮传感器，这些传感器的作用是采集车辆信息，所采集的信息由电缆传入室内，由进路机柜的TDC板输入。(3)在减速器区段，距离减速器入口第一制动钳中心6～8m处，安装一个车轮传感器，其作用是完成车辆走行情况判别等工作。传感器信息传至室内，由速度机柜的TJS(F)板输入。(4)每个踏板室外设置一个HZ24盒，由速度/进路控制机柜供出电源通过两根外线，即TB-Q、TB-H供给踏板。1.2驼峰信号车轮传感器的调试(1)用500V兆欧表测量踏板线圈与外壳间的绝缘电阻，其值应不小于20MΩ。(2)检测传感器安装高度和中心距离用直钢尺或钢卷尺测量，踏板工作面距轨面的高度应为44±2mm，距钢轨内侧面中心距离应为35mm。(3)检测车辆占用或通过时的信号电压：在分线盘处踏板线圈输出端子上并接示波器，观测模拟车辆占用或通过时传感器输出信号幅度及波形。(4)计轴误差率测试①小铁器在传感器上沿钢轨面连续有节奏的滑动10次，观察控制机柜计轴板绿灯应亮10次，计算机主、备机显示板应正确计轴10次，不多轴或少轴。②从驼峰控制系统溜放数据分析报告中统计计轴误差率，应满足溜放2500辆误差≤±1轴。2驼峰信号测重设备的安装与调试驼峰测重设备是测定溜放车辆重量的计量装置，利用它来判别车辆的重量等级，为调速系统提供重要的基础信息，它是驼峰自动化控制系统中重要的基础设备。在自动化驼峰控制系统中，对间隔制动部位速度和目的制动部位速度进行调时，测重系统提供的平均重量是决定减速器出口速度的重要参数。如果由于测重信息出现错误或误差过大，则导致减速器制动等级的自动选择出现错误，可能出现“追勾”或“夹停”现象，严重时甚至脱轨，危机作业人员、行车及设备安全。因此，测重设备的安装与调试极为重要。2.1驼峰信号测重设备的安装测重设备由室外测重传感器和室内测重控制机组成。测重传感器安装在驼峰加速坡区段(即测重区段)。测重传感器是测重的重要部件，它工作的好坏直接影响整机的进度和稳定，而测重传感器的准确安装是正常工作的基础。测重传感器应安装在两根枕木的中间位置，安装孔位直径32mm，带有1：30锥度，外大内小的圆孔。安装孔应有较好的水平度、垂直度和符合要求的表面粗糙度。为了提高测量精度，保持测重信号稳定性，压磁测重传感器在安装前，要对枕木下的到站进行夯实捣鼓。要求钢轨接缝处平直，无高低起伏，传感器应安装在测重轨的中部位置，距钢轨接头不小于2.5m。传感器安装孔应在钢轨腹板中性层位置，用游标卡尺进行定位。(1)钻孔现场进行钻孔，测重传感器安装枕木间距从铁垫板内沿测量：50kg/m型钢轨在400mm左右。必须用专用打孔机钻孔，打孔时必须一次打完，中途不得将钻架拆卸下来。先钻好一个直径为32mm的圆孔，再改换专用铰刀，铰处标准锥孔，其锥度为1：30。铰好后要检查孔的水平度、垂直度和光洁度，在铰孔的过程中要注意进刀尺寸，对于50kg/m型钢轨铰刀深处钢轨腹板长度为45.5mm，允许误差-0.5mm。由于安装孔的光洁度要求很高，快要达到指标时要将铣刀空转几周，将孔铣干净，铣好后的孔涂抹黄油。(2)安装T・ZY测重传感器T・ZY测重传感器要求带电安装。安装时分清电源线和信号线，各线间不得短路。用万用表测量，电阻相对较小的为电源线，另一对为信号线。装入传感