汽车制动系统结构、性能和试验方法.docx

汽车制动系统结构、性能和试验方法Roadvehicle—Brakingsystems—Structure，performanceandtestmethods标准号：GB12676-1999替代标准号：实施日期：1999-10-1前言本标准是根据联合国欧洲经济委员会（ECE）第13号法规《关于M、N、O类机动车制动的统一规定》和ISO7634-1995《被牵引车辆气制动系试验方法》、ISO7635-1991《道路车辆气压、气液制动性试验方法》和ISO6597-1991《道路车辆液压制动系性能试验方法》等国际标准和法规对GB/T12676-93《汽车制动性能道路试验方法》进行修订的。修订后本标准做为强制性标准实施。本标准中有关汽车制动系统结构、性能方面的内容在技术上是等效采用ECE第13号法规，有关汽车制动系统性能试验方法方面的内容在技术上是等效采用ISO6597-1991、ISO7634-1995和ISO7635-1991标准。该三项国际标准是按照ECE第13号法规的要求制定的。本标准是对GB/T12676-90的修订，技术内容上较原标准增加很多，增加了对汽车制动系统结构功能和性能指标的要求，试验方法也进行了很大修改。1本标准实施之日起，下列条款12个月后实施：①第4．1．5条有关接续挂车的气动接头必须是双管路或多管路的要求。②第5．1．4条有关制动性能必须在车轮不抱死的条件下的要求。2本标准实施之日起，下列条款24个月后实施。①第4．1．4．3条中有关挂车气制动系和牵引车驻车制动系同时作用的要求。②第4．2．5．1条有关传能装置中零部件失效时，必须保证继续向不受失效影响的其他部分供应能量的要求。③第4．2．12．1条有关液面报警装置的要求。④第4．2．12．2条有关液压制动系必须安装失效报警装置。⑤第4．2．12．3条有关制动液类型的标志的要求。⑥第4．2．13条有关储能装置中安装报警装置。⑦第4．4条有关弹簧制动系的要求。⑧第5．1．5条有关车辆状况应符合附录A的要求。⑨第5．2．1．2条有关发动机接合的0型试验性能要求。⑩第5．2．4条和第5．2．5条有关行车制动系Ⅱ型和ⅡA型试验的要求。3本标准实施之日起，下列条款48个月后实施：①有关应急制动系结构和性能的要求（第4．1．4．2条，第4．2．2．5条，第4．2．2．6a条，第4．2．2．6b条，第4．2．5．2条，第4．2．13条中有关报警压力的要求、第4．2．15条，第5．2．6条，第5．5条）。②有关挂车制动系结构和性能的要求（第4．3．10条、第5．3条，但第5．3．4条除外，第5．4．4条）。③第4．2．11．1条和4．3．8．1条有关行车制动器的磨损应能自动调整的要求。④第4．2．20条和第4．3．13条有关车辆必须安装防抱死装置的要求。⑤第4．2．18条，第4．3．12条，第5．4．2．3条。⑥第4．1．3条有关制动衬片不含石棉的要求。⑦第5．2．7．6条有关驻车制动系动态试验的要求。4本标准实施之日起，对N2类气制动汽车，上述第1条和第2条各项要求均为48个月后实施；对N1、N2类液压制动汽车，第5．1．5条48个月后实施。本标准实施之日起，同时代替GB/T12676-90。本标准的附录A、附录B、附录C均为标准的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、长春汽车研究所、东风汽车公司技术中心、重庆汽车研究所、北京吉普汽车有限公司、沈阳金杯汽车有限公司。本标准主要起草人：柳作民、刘彦戎、沈言行、许可芳、汤跃进、朱伯比、丁宗南。1范围本标准规定了汽车制动系统结构、性能及试验方法。本标准适用于M、N类汽车和O类挂车的制动系统。本标准不适用于最高设计车速低于25km/h的汽车以及与其挂接的挂车，也不适用于残疾人驾驶的车辆。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB13594-1992汽车防抱制动系统性能要求和试验方法GB/T14168-1993汽车制动液类别图形标志GB/T5922-1986汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器3术语3．1车型认证指从制动装置角度而言的车型认证。3．2车型指在下列主要方面没有区别的车辆类型：3．2．1汽车a）车辆类型；b）最大总质量；c）各轴之间的质量分配；d）最高设计车速；e）制动装置（特别要考虑挂车有无制动装置）；f）轴数和布置；g）发动机类型；h）变速器档数和速比；i）驱动桥速比；j）轮胎尺寸。3．2．2挂车a）车辆类型b）最大总质量；c）各轴之间的质量分配；d）制动装置；e）轴数和布置；f）轮胎尺寸。3．3同类型制动装置指