(精选)数电课设-汽车尾灯控制.doc

电子技术课程设计成绩评定表目录引言……………………………………………………………………….…………...……………..41．方案设计……………………………………………………………………….……………….41.1设计目的………………………………………………………….……………………...……41.2设计思路……………………………………………………………………………………….41.3设计原理及框图……………………………………………………………………………….52．单元电路设计……………………………………………………………..…………………..62.1开关控制译码电路……………………………………………………………..………….62.2脉冲产生电路……………………………………………………………………………...82.3计数电路…………………………………………………………………………………...82.4驱动显示电路…………………………………………………………………………….103.电路的总体设计与调试……………………………………………….…………………….123.1总体设计…….…………………………………………………………………………….123.2安装与调试…………………………………………………………………………………144.电路仿真……………………………………………………………………………..155.设计总结……….……………………………………………………………………………..17参考文献……….……………………………………………………………………………....18附录1整机电路图……………………………………………………………………..19附录2元件明细表………………………………………………………………………20引言随着当今社会的发展汽车的应用越来越多，已成为人们生活中必不可少的交通工具，所以其安全问题也受到极大的关注，其中汽车尾灯扮演了重要的角色，是汽车安全必不可少的重要环节。它的存在极大的减少了交通事故的发生。汽车尾灯的实际价值不可估量，而如何设计实现汽车尾灯的各种功能，则是汽车尾灯控制电路的设计目的，现在汽车尾灯的设计也是花样百出，不仅是外观上的多变，而且功能上也是有了很大的提高。实现汽车尾灯控制电路的功能，可以采取很多不同的方案，可以运用单片机、模拟电子技术、数字电子技术、分离元件实现。本次设计采用的是数字电子技术实现。汽车灯具主要的功能有两点:一是照明功能，即照亮道路，交通标志，行人，其他车辆等，以识别标志和障碍物;二是信号功能，即显示车辆的存在和传达车辆行驶状态的信号。汽车照明和信号装置是汽车重要的安全部件。在各种汽车信号灯中，尾灯的作用尤为重要，与行车安全有着十分密切的关系。1方案设计1.1设计目的进行本次课程设计主要有两个目的，一是对数字逻辑这门课程的理论知识进行一次系统的梳理；二是锻炼自己将理论应用于实践的能力。针对以上目的，就要求做到，通过分析实际的需求提炼出相应的理论模型，进而再进行电路的设计，在之后的实际电路实现的过程中，还可以根据实际的需要对电路做出一些改进。1.2设计思路汽车行驶时有正常行驶、左转、右转和刹车四种情况，设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。汽车正常运行时指示灯全灭汽车右转弯时，右侧3个灯按右循环顺序点亮汽车左转弯时，左侧3个灯按左循环顺序点亮汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁1.3设计原理及框图汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。首先，设置两个可控的开关，可产生00、01、10、11四种状态。开关置为00状态时，汽车处于正常行驶状态；开关置为01状态时，汽车处于右转弯的状态；开关置为10状态时，汽车处于左转弯的状态；开关置为11状态时，汽车处于刹车状态。根据设计要求列出本次的设计框图如图1-1所示。脉冲产生电路555开关控制电路译码电路74HC138计数电路74LS161门电路驱动电路显示电路图1-1汽车尾灯控制电路整体框图通过三线-八线译码器（74HC138）对开关控制电路（K1、K2、K3）给出的信号（即汽车运行的不同状态）译码，转向的控制用译码后的相应的高低电平控制对应十六进制计数器（74LS161）的使能端，控制其工作与否，然后由555定时器构成的多谐振荡器作为脉冲产生电路产生一定频率的脉冲信号作为计数器（74LS161）的触发信号，使计数器循环计数，从而由计数器的输出端根据需要通过与、或门后直接驱动相应转向的各尾灯循环点亮；刹车的控制由编码后的相应电平和脉冲信号通过与门后直接驱动所有车灯闪亮；汽车正常运行时各灯不接受控