一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109852219A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201811624624.5C08G18/60(2006.01)(22)申请日2018.12.28C08G18/67(2006.01)C08G18/76(2006.01)(71)申请人中国船舶重工集团公司第七二五研C08G18/73(2006.01)究所地址471000河南省洛阳市洛龙区滨河南路169号(72)发明人陈凯锋梁宇亓海霞(74)专利代理机构洛阳公信知识产权事务所(普通合伙)41120代理人孙笑飞(51)Int.Cl.C09D175/04(2006.01)C09D175/14(2006.01)C09D7/61(2018.01)C08G18/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆及其制备方法(57)摘要一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆及其制备方法，弹性中间漆包括漆料组分和外加的固化剂，所述的漆料组分包括相互混合的树脂、颜料和助剂，所述的树脂为带有侧链的支化聚天门冬氨酸酯和聚氨酯组成的混合树脂，在混合树脂中均匀分散有高弹性粉体填料，高弹性粉体填料之间还分布有玻璃微珠，所述的高弹性粉体填料为橡胶粉或聚酯粒料。该直升机防滑甲板配套弹性中间漆具有施工简单，无需复杂设备，成本低廉；制成材料成膜性好，结构致密，具有优异的持久弹性，并具有较高的抗冲击性能和与底漆、面漆的配套性能。CN109852219ACN109852219A权利要求书1/1页1.一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆，包括漆料组分和外加的固化剂，其特征在于：所述的漆料组分包括相互混合的树脂、颜料和助剂，所述的树脂为带有侧链的支化聚天门冬氨酸酯和聚氨酯组成的混合树脂，在混合树脂中均匀分散有高弹性粉体填料，高弹性粉体填料之间还分布有玻璃微珠，所述的高弹性粉体填料为橡胶粉或聚酯粒料。2.如权利要求1所述的一种直升机防滑甲板配套弹性中间漆，其特征在于：所述的聚氨酯为聚酯多元醇型聚氨酯或端羟基丙烯酸型聚氨酯。3.如权利要求1所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆，其特征在于：所述的固化剂采用TDI、MDI、IPDI或HDI中的一种或几种组合。4.如权利要求1所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆，其特征在于：所述的混合树脂和固化剂总重量在弹性中间漆重量中的比例为30%~70%。5.如权利要求1或4所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆，其特征在于：所述混合树脂中，支化聚天门冬氨酸酯和聚氨酯的重量比为8:2—7:3。6.如权利要求1所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆，其特征在于：所述的高弹性粉体填料和玻璃微珠总重量在弹性中间漆重量中的比例为10%~50%。7.如权利要求1所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆，其特征在于：所述的助剂为消泡剂和防沉剂。8.如权利要求1所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆的制备方法，其特征在于：取带有侧链的支化聚天门冬氨酸酯和聚氨酯，加入助剂后混合均匀；然后加入颜料，控制料温在50℃以下搅拌分散均匀，之后加入高弹性粉体填料和玻璃微珠，控制料温在60℃以下搅拌，使高弹性粉体填料和玻璃微珠混合分散在浆料中形成砂浆状的膏状物，即制得漆料组分，在使用时外加固化剂。9.如权利要求8所述的一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆的制备方法，其特征在于：在制备过程中，加入颜料后在2500转/分钟的转速下搅拌，而在加入高弹性粉体填料和玻璃微珠后转速降至1500转/分钟进行搅拌。2CN109852219A说明书1/3页一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种弹性涂料，具体地说是一种直升机防滑甲板用的弹性中间漆及其制备方法。背景技术[0002]直升机甲板防滑涂料作为船舶直升机甲板部位的一个关键组成部分，通常由防锈底漆、弹性中间漆和防滑面漆组成，其涂覆于船舶钢质直升机甲板上，用以增大甲板的摩擦系数，减缓直升机下降时的冲击力，具有防锈、耐候、耐磨、防滑、抗冲击等综合性能，对防护直升机甲板长期安全可靠作业起着不可替代的作用，是船舶直升机安全起降的重要保障。[0003]我国海军护卫舰、驱逐舰等直升机甲板部位涂覆的直升机甲板防滑涂料采用海洋化工研究院的直升机甲板防滑涂料体系，由防锈漆底漆+弹性中间漆+防滑面漆三层结构配套体系构成，其中弹性中间漆采用聚脲弹性体树脂和颜填料组成，其采用的聚脲树脂体系固化过块，与基材润湿性不足，导致配套附着力较低，容易引起涂层体系层间剥离。专利《一种弹性防滑甲板涂料及其制备方法》（专利号：201310668963.4），其采用酚醛环氧树脂和聚醚多元醇形成防锈底漆、聚丙烯酸树脂和聚丙烯酸酯共聚体溶液形成弹性面漆，实现了