一种路桥的防撞结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111622097A(43)申请公布日2020.09.04(21)申请号202010328834.0(22)申请日2020.04.23(71)申请人广西长长路桥建设有限公司地址530000广西壮族自治区南宁市西乡塘区科德路4号桂西大厦15楼(72)发明人覃珍波蔡立永杨占峰张云祺钟东辉刘海刘昌让王啸胡廷志梁宏斌周丹梅韦绍斌刘乐文经素芳(51)Int.Cl.E01D19/10(2006.01)E01F15/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种路桥的防撞结构(57)摘要本发明公开了一种路桥的防撞结构，包括立柱，所述立柱设置有多组，且立柱每组中设置有2根，并且每组中的2根立柱分别插设于支撑筒内，而且每根立柱的下端设置有2个支撑筒，所述立柱底部的支撑筒之间连接有横支杆，且所述多组立柱底部的横支杆之间连接有连接筋，连接筋设置有多个，且连接筋关于横支杆的两侧对称分布，并且横支杆两侧的连接筋之间设置有拉筋，拉筋为“X”形交叉分布结构，所述支撑筒的一侧开设有条形缺口。该路桥的防撞结构采用立柱、横支杆和连接筋等结构设计，既使得立柱更加坚固，且使得立柱之间能够互相拉结和支撑，从而极大地提高了该装置的防撞性能，可有效的降低险要道路处安全事故的危害。CN111622097ACN111622097A权利要求书1/1页1.一种路桥的防撞结构，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)设置有多组，且立柱(1)每组中设置有2根，并且每组中的2根立柱(1)分别插设于支撑筒(2)内，而且每根立柱(1)的下端设置有2个支撑筒(2)，所述立柱(1)底部的支撑筒(2)之间连接有横支杆(4)，且所述多组立柱(1)底部的横支杆(4)之间连接有连接筋(6)，连接筋(6)设置有多个，且连接筋(6)关于横支杆(4)的两侧对称分布，并且横支杆(4)两侧的连接筋(6)之间设置有拉筋(12)，拉筋(12)为“X”形交叉分布结构，所述支撑筒(2)的一侧开设有条形缺口，且立柱(1)通过该条形缺口连接有侧柱(9)的一侧，侧柱(9)与立柱(1)相平行，且立柱(1)的外壁上竖设有加固板条(10)，所述加固板条(10)远离立柱(1)的一侧为圆弧形，且加固板条(10)设置有多个，并且加固板条(10)关于立柱(1)的两侧对称分布，所述多组立柱(1)中位于每一侧的立柱(1)之间通过横栏(7)连接，且横栏(7)为波形结构。2.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述立柱(1)下半段的外壁上开设有条形槽(3)，所述支撑筒(2)的内壁上设置有条形凸起(11)，且条形凸起(11)和条形槽(3)的结构相匹配。3.根据权利要求2所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述条形槽(3)关于立柱(1)的外壁上对称设置有四个，且条形凸起(11)的数量和条形槽(3)的数量相对应。4.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述立柱(1)与侧柱(9)之间为一体结构。5.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述连接筋(6)、拉筋(12)和横支杆(4)之间通过绑扎连接。6.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述横栏(7)与立柱(1)通过固定螺丝(8)连接。7.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述横支杆(4)的外壁上设置有螺旋花纹(5)。8.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述加固板条(10)与侧柱(9)之间的连接方式为焊接。9.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述支撑筒(2)与立柱(1)之间为契合连接。10.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述横支杆(4)与支撑筒(2)之间的连接方式为焊接。2CN111622097A说明书1/3页一种路桥的防撞结构技术领域[0001]本发明涉及路桥工程技术领域，具体为一种路桥的防撞结构。背景技术[0002]路桥工程按构造可以分为:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为:路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程(注:指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等)。路桥工程还包括城市轨道工程和铁路工程。[0003]传统的路桥防撞护栏整条道路的结构一般是一样的，而道路的有些路段是平稳的相对安全的，有些路段却是有很多下坡和转弯，或者路旁是险要环境，在这种险要环境下普通的防撞护栏难以符合实际需求，会导致车辆飞出道路。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种路桥的防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发