一种用于建筑钢板的运输车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107914751A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201711219022.7(22)申请日2017.11.28(71)申请人盐城新世杰科技有限公司地址224200江苏省盐城市东台市北海花园北区西门附楼(72)发明人李国团(74)专利代理机构北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)11562代理人宋平(51)Int.Cl.B62B3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于建筑钢板的运输车(57)摘要本发明公开了一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体，运输车本体由第一底板、第二底板和伸缩支杆组成，第二底板底端边角均设有减震杆，减震杆底端设有滑轮，第二底板的底部设有液压缸，液压缸与液压杆相连，液压杆的顶端与第一底板相连，液压缸的一侧设有连接架，连接架的下部设有踏板，踏板通过连接杆与液压缸相连，第二底板的顶部与第一底板相连，伸缩支杆的顶部设有推手，该种运输车，通过搬运人员脚部踏动踏板，让液压缸控制液压杆抬起第一底板，能够有效地提高建筑钢板的搬运速率；通过在第二底板底部设置的减震杆，能够在建筑钢板运输的过程中起到良好的减震效果，从而让建筑钢板在运输车上放置的更加平稳。CN107914751ACN107914751A权利要求书1/1页1.一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体(15)，其特征在于，所述运输车本体(15)由第一底板(3)、第二底板(9)和伸缩支杆(4)组成，所述第二底板(9)底端的边角均设有减震杆(8)，所述减震杆(8)的底端设有滑轮(7)，所述第二底板(9)的底部设有液压缸(14)，所述液压缸(14)与液压杆(6)相连，所述液压杆(6)的顶端与所述第一底板(3)相连，所述液压缸(14)的一侧设有连接架(13)，所述连接架(13)的下部设有踏板(12)，所述踏板(12)通过连接杆(10)与所述液压缸(14)相连，所述第二底板(9)的顶部与所述第一底板(3)相连，所述第一底板(3)的一侧设有所述伸缩支杆(4)，所述伸缩支杆(4)的顶部设有推手(5)，所述固定块通过转轴与照明灯连接，所述照明灯上设置有摄像头，所述安全帽本体的设置有自动转轴器，所述自动转轴器的一端设置有松紧带，所述安全帽本体的内部为中空结构。2.根据权利要求1所述的一种用于建筑钢板的运输车，其特征在于，所述第一底板(3)的两侧均设有挡板(2)，所述第一底板(3)与所述挡板(2)通过铰链相连。3.根据权利要求1所述的一种用于建筑钢板的运输车，其特征在于，所述第一底板(3)与所述第二底板(9)、所述连接架(13)与所述踏板(12)和所述伸缩支杆(4)与所述推手(5)均通过滚轴(11)相连。4.根据权利要求1所述的一种用于建筑钢板的运输车，其特征在于，所述第二底板(9)的一侧设有挂钩(1),所述第一底板(3)的厚度小于所述第二底板(9)的厚度。2CN107914751A说明书1/3页一种用于建筑钢板的运输车技术领域[0001]本发明涉及一种运输车，具体为一种用于建筑钢板的运输车。背景技术[0002]钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。[0003]钢板是建筑建材中不可缺少的材料之一。再使用建筑钢板时，由于钢板重量较大，需要用到运输车来对建筑钢板进行运输，而传统的运输车需要人工的对钢板进行搬卸，需要浪费大量的劳动力，并且需要大量的时间，不利于提高搬运人员的工作效率；并且一般的运输车不具备减震的能力，让钢板不能稳固的放置在运输车上，导致在运输过程中容易造成钢板倾斜滑落。发明内容[0004]本发明提供一种用于建筑钢板的运输车，可以有效解决实际应用中运输车的搬卸较困难和钢板放置不稳固的问题。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：[0006]本发明一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体，所述运输车本体由第一底板、第二底板和伸缩支杆组成，所述第二底板底端的边角均设有减震杆，所述减震杆的底端设有滑轮，所述第二底板的底部设有液压缸，所述液压缸与液压杆相连，所述液压杆的顶端与所述第一底板相连，所述液压缸的一侧设有连接架，所述连接架的下部设有踏板，所述踏板通过连接杆与所述液压缸相连，所述第二底板的顶部与所述第一底板相连，所述第一底板的一侧设有所述伸缩支杆，所述伸缩支杆的顶部设有推手，所述固定块通过转轴与照明灯连接，所述照明灯上设置有摄像头，所述安全帽本体的设置有自动转轴器，所述自动转轴器的一端设置有松紧带，所述安全帽本体的内部为中空结构。[0007]作为本发明的一种优选技术方案，所述第一底板的两侧均设有挡板，所述第一底板与所述挡板通过铰链相连。[0008]作为