一种底盘系统及其组装方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771564A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211611232.1B62D25/16(2006.01)(22)申请日2022.12.14B62D25/20(2006.01)B62D65/02(2006.01)(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人辛宇威李涛孙雨刘向红瞿元王志超(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107专利代理师李志起(51)Int.Cl.B62D24/00(2006.01)B62D25/02(2006.01)B62D25/08(2006.01)B62D25/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种底盘系统及其组装方法(57)摘要本发明涉及车身领域，具体来说是一种底盘系统及其组装方法，包括滑板底盘系统和车身系统；所述滑板底盘系统包括纵梁组，所述纵梁组包括两个相对布置的纵梁；所述车身系统包括门槛梁，所述门槛梁连接有A柱和前机舱纵梁；所述滑板底盘系统与车身系统之间通过连接结构相连接；本发明公开了一种底盘系统；本发明通过把传统前围板分割成上前围板和下前围板结构，在后续安装使用时，可以将制动踏板、加速踏板等操作部件直接安装在滑板底盘上，使滑板底盘可以脱离车身独立驾驶；另外，本发明通过前部连接结构、中部连接结构以及后部连接结构的设置，保证了滑板底盘系统与车身系统之间连接的稳定性；极大的提高了本发明底盘系统整体的结构强度。CN115771564ACN115771564A权利要求书1/1页1.一种底盘系统，其特征在于，包括滑板底盘系统和车身系统；所述滑板底盘系统包括纵梁组，所述纵梁组包括两个相对布置的纵梁；所述车身系统包括门槛梁，所述门槛梁连接有A柱和前机舱纵梁；所述滑板底盘系统与车身系统之间通过连接结构相连接。2.根据权利要求1所述的一种底盘系统，其特征在于；所述连接结构包括前部连接结构，所述前部连接结构包括设置在纵梁组上的第一连接结构，所述第一连接结构包括设置在纵梁上的安装立柱，所述安装立柱与车身系统中的A柱相连接。3.根据权利要求2所述的一种底盘系统，其特征在于，每个所述A柱对应有一个第一连接结构；所述纵梁组中的每个所述纵梁上均设有一个第一连接结构。4.根据权利要求3所述的一种底盘系统，其特征在于，所述前部连接结构还包括第二连接结构，所述第二连接结构包括设置在纵梁组上的下前围板，所述下前围板与车身系统中的上前围板相连接。5.根据权利要求4所述的一种底盘系统，其特征在于，所述下前围板两侧通过第一连接结构与纵梁组相连接。6.根据权利要求1所述的一种底盘系统，其特征在于，所述前部连接结构还包括第三连接结构，所述第三连接结构包括设置在纵梁上的前下轮罩，所述前下轮罩与车身系统中的前上轮罩相连接。7.根据权利要求1所述的一种底盘系统，其特征在于，所述连接结构还包括中部连接结构，所述中部连接结构包括设置在前纵梁上的门槛横梁；所述门槛横梁与车身系统中的门槛梁相连接。8.根据权利要求1所述的一种底盘系统，其特征在于，所述门槛横梁与门槛梁之间设有定位机构，所述定位机构包括设置在门槛横梁上的定位销，所述门槛梁上设有定位孔；每个所述定位机构中的所述定位销与对应门槛梁上的定位孔相对布置。9.根据权利要求1所述的一种底盘系统，其特征在于，所述连接结构还包括后部连接结构；所述后部连接结构包括设在纵梁上的后下轮罩和设置在车身系统中门槛梁上的后上轮罩；所述后下轮罩与后上轮罩相连接。10.一种如权利要求1‑9任一项所述底盘系统的组装方法，其特征在于，所述组装方法包括如下步骤：步骤1：确定待装配的滑板底盘系统和车身系统；步骤2：先通过定位机构实现滑板底盘系统和车身系统之间的初步定位；步骤3：步骤2完成后，再通过前部连接结构、中部连接结构以及后部连接结构实现滑板底盘系统和车身系统之间的连接。2CN115771564A说明书1/6页一种底盘系统及其组装方法技术领域[0001]本发明涉及车身领域，具体来说是一种底盘系统及其组装方法。背景技术[0002]随着汽车行业高质量发展的持续推进，市场要求智能电动汽车更新换代须大幅加快，为此车企开始采用车身和滑板底盘解耦式开发以应对这一挑战。[0003]目前已经发布的滑板底盘产品在与车身的连接结构上大多采用传统非承载式车身的连接结构或在该结构上进行优化改进。[0004]该连接结构有以下几点缺点:[0005]1.这种连接结构不可避免的要将很多连接点布置在底盘前、后纵梁上，而纵梁作为整车主要受力部件，在纵梁上打孔作为固定点，对纵梁强度造成损失，为了保证整车强度，则只能采用在纵梁固定点周边增加额外的加强结构、增加纵梁材料厚