一种亚临界机组汽轮机配汽装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115539150A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202211323259.0(22)申请日2022.10.26(71)申请人上海电气集团股份有限公司地址200336上海市长宁区兴义路8号万都中心30楼(72)发明人许镔高佳颖葛高峰周勇陈鹏帅姜勇车玮(74)专利代理机构上海剑秋知识产权代理有限公司31382专利代理师袁巍(51)Int.Cl.F01K11/02(2006.01)F01K13/02(2006.01)F01D17/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种亚临界机组汽轮机配汽装置(57)摘要本发明提供了一种亚临界机组汽轮机配汽装置，包括锅炉、汽轮机和0号高加，所述锅炉和所述汽轮机之间通过锅炉出汽管路连接，所述汽轮机与所述0号高加之间通过0号高加管路连接；本发明的有益效果是：高压补汽管路的补汽口为0号高加管路的抽汽口，共用一个抽/补汽口，使得汽轮机高压缸中空间增加，通流级数增加，提高整个高压缸的效率，减少一个抽/补汽口，有利于高压缸安全性核算。CN115539150ACN115539150A权利要求书1/1页1.一种亚临界机组汽轮机配汽装置，包括锅炉(2)、汽轮机(3)和0号高加(1)，其特征在于：所述锅炉(2)和所述汽轮机(3)之间通过锅炉出汽管路(5)连接，所述汽轮机(3)与所述0号高加(1)之间通过0号高加管路(14)连接；所述锅炉出汽管路(5)上设置第一分支点(8)，所述锅炉出汽管路(5)从所述第一分支点(8)处分支出高压蒸汽管路(18)和高压补汽管路(15)，所述汽轮机(3)上分别开设进汽孔(17)和补汽孔(16)，所述高压补汽管路(15)上设置第二分支点(19)，所述第二分支点(19)处延伸出所述0号高加管路(14)。2.根据权利要求1所述的亚临界机组汽轮机配汽装置，其特征在于：所述锅炉(2)上开设出汽口(4)，所述锅炉出汽管路(5)一端连接所述出汽口(4)。3.根据权利要求2所述的亚临界机组汽轮机配汽装置，其特征在于：所述锅炉出汽管路(5)上依次安装主汽阀(6)和主调阀(7)，所述第一分支点(8)设置在所述主调阀(7)前。4.根据权利要求1所述的亚临界机组汽轮机配汽装置，其特征在于：所述高压蒸汽管路(18)另一端连接所述汽轮机(3)的进汽孔(17)。5.根据权利要求1所述的亚临界机组汽轮机配汽装置，其特征在于：所述高压补汽管路(15)上从所述第一分支点(8)处向外依次安装第一截止阀(9)和补汽阀(10)，所述高压补汽管路(15)另一端连接所述汽轮机(3)的补汽孔(16)。6.根据权利要求5所述的亚临界机组汽轮机配汽装置，其特征在于：所述第二分支点(19)设置在所述补汽孔(16)与所述补汽阀(10)之间。7.根据权利要求1所述的亚临界机组汽轮机配汽装置，其特征在于：所述0号高加管路(14)从所述第二分支点(19)向外依次安装第二截止阀(11)、抽气逆止阀(12)和抽汽调节阀(13)，所述0号高加管路(14)另一端连接所述0号高加(1)。2CN115539150A说明书1/5页一种亚临界机组汽轮机配汽装置技术领域[0001]本发明涉及汽轮机制造领域，尤其涉及一种亚临界机组汽轮机配汽装置。背景技术[0002]长期以来，对功率为300MW‑600MW等级的亚临界参数汽轮机，其高压进汽端的设计有两种风格：喷嘴不分组段的全周进汽形式及喷嘴分组的非全周进汽形式。[0003]采用非全周进汽的方式喷嘴分组及部分进汽容易形成汽隙激振源，不利于机组部分负荷下的安全运行，对冲动式调节级，低负荷工况具有的高速汽流及小进汽角更易形成严重的硬质颗粒冲蚀；采用全周进汽时，高压第一级叶片不存在部分进汽引起的冲击载荷，叶片应力与机组负荷同步变化，使该级叶片在任何工况均处在温度虽然高，但应力水平却较低的安全状态，解决了高压第一级叶片的强度问题，汽轮机的进汽压力与流量成正比，即机组仅在最大流量(通常称VWO)工况运行时，进汽压力才达到额定值，从热力循环和发挥整个电厂设备的潜力角度考虑，全周进汽的滑压运行模式并没有用足蒸汽压力的能力，要使机组具有调频功能，全周进汽必须采取节流的方式，这样会引起运行经济性的下降，例如5％的全周节流使热耗增加约12kJ/kWh。[0004]目前的亚临界机组，通过进汽管道、补汽管道以及出汽管道三路分别进行进汽、补汽以及出汽，在此类项目改造中机组由于受原设计结构布置、跨距、机组不更换部件及外部接口等诸多因素限制，在考虑增加0号高加抽汽方案时，机组高压内缸中没有合适、足够的空间来布置0号高加，相比新机设计有很多局限。发明内容[0005]为克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种亚临界机组汽轮机配汽装