分部验收汇报材料.docx

分部验收汇报材料重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程飞行区场道工程1标段滑行道、联络道基础验收汇报材料参建单位建设单位：重庆江北国际机场扩建工程指挥部设计单位：中国民航机场建设集团公司监理单位：北京中企建发监理咨询有限公司施工单位：中国华西企业有限公司一、工程概况本标段所负责施工的滑行道、联络道（坐标：b3059.4~b3540/a4390~a4418.5）。道面结构自面层至基层依次为：40cm厚水泥混凝土面层、20cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层。二、验收范围本次验收段落为滑行道、联络道b3059.4-b3540/a4390-a4418.5基础。三、工程施工情况1.开工前准备工作工程开工前，组织项目部施工技术人员熟悉图纸，针对本工程项目部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术负责人、施工员、质检员、测量员、试验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。2.施工过程控制2.1.拌和（1）拌和时装载机不宜从底部铲料，避免混进含水量较高的集料，造成拌出的混合料含水量不均匀。（2）在保证强度满足设计要求的前提下，施工时综合考虑是否需要增加水泥剂量。（3）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，装载机装料运输的办法一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。2.2.运输（1）有足够的运输车辆，避免出现等料现象。（2）混合料在运输过程中完全覆盖、防止水分散失。2.3.摊铺（1）调整好摊铺设备，不得在工作中停车检修，以免混合料因长时间放置，影响碾压密实度和强度。（2）在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。减少水分损失，保持水分均匀性。（3）在摊铺后面设专人消除细集料离析现象，铲除局部粗集“窝”，并用新拌混合料填补。（4）摊铺机间的拼接宽度不小于20cm，减少拼缝处的离析。（5）派专人跟机找平处理基层平整度。2.4.碾压混合料经摊铺机摊铺成型后，用压路机碾压，碾压长度根据施工现场实际情况确定为100m~120m，压路机停车要错开，相距间隔不小于3m，停在已碾压好的路段上。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。如果实测混合料的含水量高于最佳含水量，且气温较低时适当延长碾压长度。碾压成型后及时洒水养生，使基层混合料始终保持在潮湿的状态下。2.5.养生养生方法。对已完成碾压并经压实度检测合格后立即进行养生。四、材料质量控制1.原材料质量在施工过程中，严把工程原材料进场关和验收关。检查其生产厂家的资质、出场合格证及质检报告等质保资料，核对现场材料的质量、数量是否符合要求。在监理工程师现场见证取样的情况下，送往检测所、试验室进行检测，检测合格后用于工程上。（1）水泥水泥稳定碎石基层的水泥强度等级采用富皇复合硅酸盐水泥p.c32.5，水泥的初凝时间194min，终凝时间418min。禁止使用已受潮变质的水泥。水泥剂量下基层为3.5%，上基层为5.5%。（2）集料水泥稳定碎石上基层最大粒径不大于31.5mm，下基层最大粒径不大于37.5mm，级配范围及碎石的压碎值见相关试验资料。（3）水水泥碎石基层拌合、冲洗集料及养护用水采用饮用水。2、见证取样本工程所使用的水泥、集料等材料均在监理见证的情况下，从施工现场按规定随机抽送，送往试验室进行检测。五、工程资料管理在施工过程中，由专业技术人员负责，跟随工程进度，及时收集、整理，隐蔽工程检查验收的资料及时，真实，部位齐全，签字手续完善，程序符合规定、要求。1、材料资料所有进场使用材料都经过业主和监理工程师检查后使用，需要复试的材料均按要求送检，且均为合格产品；所有使用材料的资料齐全。2、质量技术资料所有资料都经过监理工程师审核、复查，均合格、齐全。六、自检自查在分部验收前，施工管理人员组织自检自查。1.厚度检查。厚度检查点数13个，合格点数13个，合格率100%。2.平整度检查。平整度检查点数150点，合格点数148个，合格率98.67%。3.高程检测。高程检查点数81点，合格点数79个，合格率97.53%。4.宽度检查。宽度检查点数5点，合格点数5个，合格率100%。5.横坡检查。横坡检查15点，合格14点，合格率93.33%。6.压实度检查。压实度检查点数26点，合格点数26个，合格率100%。7.无限抗压强度检查。无限抗压强度检查点数75点，合格点数75个，合格率100%。在自检自查合格后，报验监理、业主进行验收。七、结论本工程在施工过程中，严格按照设计要求及施工规范、质量标准进行施工。积极响应业主、监理的要求。综上所述。我单位按照mh5007-2000《民用机场