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危险源状况及防范措施

1、隧道工程重大危险源
隧道工程是一种高危险源的工程，它的危险源主要是：爆炸（瓦斯爆炸、火工
品爆炸、爆破作业、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸）、坍塌、透水、突泥、高
处坠落、火灾、物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、中毒等安
全事故。
易发生的伤害：坍塌、透水、突泥、爆炸、触电、火灾、机械伤害等。
2、技术人员安全职责
1、贯彻项目安全管理目标，组织实施安全生产保证体系。
2、负责安全防护技术措施以及安全方案的编制与落实。
3、采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新机具或施工条件变更时，
要编制相应的安全技术操作规程。
4、组织安全技术交底，主持安全技术专题研究。
5、负责安全设备、工具、仪器、仪表的技术检查与鉴定。
6、协助安全员对施工班组进行安全监督。
7、严格执行安全管理终端责任制有关规定。
3、隧道各施工工序安全作业要求
3.1洞身开挖
3.1.1钻孔及爆破作业
司钻工（开挖工）
1）、到达工作面时，应先检查工作面的安全情况，顶部及两帮围岩是否牢固，
松动岩石应锚固或清除，达到安全状态后方可正常开钻作业。
2）、严令禁止在残眼中继续钻眼。
3）、钻孔台车钻眼与装药平行作业时，必须遵守下列规定：
A、装药与钻孔必须自上而下（未装药前打眼不受此限制）钻孔与装药应隔一
排孔，其距离不得少于2.5M。
B、装药与钻孔人员，必须分区域固定。

C、严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。
爆破工
1）、爆破人员必须经过专业培训，经考试合格，取得爆破证方可上岗作业。
2）、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆
器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理
退库手续，严禁私自存放,防止丢失。
3）、配合台车打眼平行装药时，严格执行司钻工的第三条规定使用风钻打眼时，
不准边打眼边装药。
4）、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区
应照明良好，专用器具齐备完好。
5）、装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使
用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员，以免飞石伤人。
6）、导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备
待避距离不得少于200M。
7）、爆破后在15分钟检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认
真负责的检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形。
瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。
8）、洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否
则不能进行爆破作业。
3.1.2排险作业
1）、排险工应选派责任心强，有一定安全知识和实践经验的人员担任。排险工
工班长必须跟到本工序作业完毕，巡回排险工必须对本管段内的重点部位进
行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。
2）、排险工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护
措施，对接班人员及值班负责人要交待仔细清楚，并填好交接班记录。
3）、努力学习并掌握本工种的安全技术知识，排险方法正确，排险顺序是：先
顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。
4）、有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。在危及人身安全时，有权
责令作业人员撤离危险区。

5）、必备的防护用品、用具必须安全有效。
3.1.3出渣
挖掘机、装载机司机
1）、挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂
内机械操作证，方可上岗作业。
2）、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4m。铲
斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。
3）、装碴时，应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走时，
臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档
滑行，爬坡不应超过20%的坡度。
4）、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、
斗柄和动臂靠紧。
自卸汽车司机
1、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，
方可上车操作。
2、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手
刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。
3、运料从施工便道上既有公路时，一定要减速慢行。
4、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，
方可升举车斗卸料。卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。
5、在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡
坍塌。
6、检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下
落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁