客桥操作相关(修订版).doc

客桥操作相关
准备工作
操作员确定航班信息后提前10分钟带上对讲机和钥匙到达廊道，根据需要是否打开廊道照明开关，检查行程范围内是否有障碍物，廊桥内有无其他人员。
到达操作台后，用钥匙打开电源，检查电源供电情况是否正常；检查操作台上按钮是否都在正常位置；卷帘门升降是否正常；安全拉链是否完好。
检查桥头左右旋转；遮蓬收放；活动地板升降；桥头的升降；轮位的前后左右转向活动等机械动作是否正常。摄像头成像是否清晰正常。
将钥匙拧到自动调平位置，待调平轮完全伸出后，用手转动调平轮，向下触压门保护装置，测试调平轮和门保护装置有无跟踪动作。
把桥头高度调至预接飞机机型相当的高度等待飞机到来。（B7372.5米A3202.9米）
机场相关：
重庆机场常靠机型：B737-300机舱中部只有一个舱门且有风速管
B737-400机舱中部有二个舱门有风速管
B737-700机舱中部只有一个舱门且无风速管
B737-800机舱中部有二个舱门且无风速管
A319机舱中部只有一个舱门
A320机舱中部有二个舱门
重庆机场驻场航空公司：
中国国际航空股份有限公司重庆分公司（CACQ）B737系列
四川航空公司（3U）A319A320系列
重庆航空公司（OQ）A319A320系列
廊桥相关：
廊桥由接机口、活动端、固定端三部分组成，其中接机口包括操作台按钮、操作仪器和独立仪器组成。
特殊机型：
B737-900
客桥与飞机对接完毕后，当旅客上下飞机的全过程中，操作员应全程在操作台观察守候，当飞机发生较大的上下起伏现象，应按照对接标准随时对客桥进行调整，防止客桥与飞机机门发生碰撞。
B737-300
客桥与飞机对接要保持30度角度。
客桥服务类型
第一种、正常客桥服务。
客桥运行状态正常，航班显示信息及时有效、航班正点、飞机停靠位置符合标准、操作员按要求上岗并执行的工作程序称为正常客桥服务。
第二种、不正常客桥服务
当客桥服务不正常时，相关人员启动必要的处理措施，使客桥服务恢复正常。
不正常类型：
客桥行程内有障碍物，发现障碍物后按汇报程序逐级汇报，等待障碍物清除。
客桥发生故障，立即停止客桥操作，检查是否是误操作，如不是，按汇报程序逐级汇报，等待维修。
当急停按钮闪烁时，先判断客桥是否处于检修状态，询问生产调度室。若是误操作，因检查所有急停开关，并将急停开关复位。（复位急停开关后，要确认操作台所有按钮处于正常状态，如不正常并不能恢复正常状态，应立即停止操作，并按汇报程序逐级汇报，等待维修。）
在大雪、大风天气，操作员在客桥准备工作时，禁止提前将卷帘门升起，防止大风将侧壁卷帘吹开。应在飞机停稳后，再升起卷帘门进行靠桥操作。如风力较大，影响到客桥正常靠桥操作，值班队长应让操作员将客桥收回到红框内，桥头降至最低。
当飞机停位不准，未停到划定停机线，操作员应按汇报程序逐级汇报，等待飞机拖至划定停机线后再进行靠桥操作。
在靠桥行走过程中，若飞机机舱门打开，应立即停止靠桥操作，并告知机组人员将舱门关闭，如机组人员不接受劝告，应立即停止靠桥，并让桥头和飞机的垂直距离保持2米以上，并按汇报程序逐级汇报，等待舱门关闭后再进行靠桥操作。
廊桥操作台触屏黑屏，先反复启动电源开关，如仍无法恢复，操作员应目测进行靠桥操作，待撤桥后等待维修人员来维修。
在进行接机时发现机身有损伤，先按汇报程序逐级汇报，让值班队长、机务到现场，待经确认后再进行靠桥操作。
遮蓬失误时，应立即关闭电源，按下急停开关，按汇报程序逐级汇报，等待维修。
客桥对接后飞机滑动的处理，应立即拉上安全拉链，禁止上下客，按汇报程序逐级汇报，等待值班领导到现场处理，并马上写书面报告给值班队长。

撤桥时飞机舱门未关闭，先通知机组人员关闭舱门，如机组人员不接受劝告，按汇报程序逐级汇报。

撤桥时客桥发生故障，先检查是否误操作，如不是按程序逐级汇报，等待维修人员，必要时配合维修人员手动撤桥。
非正常出港撤桥、航班延误、航班信息不准确，按程序逐级汇报，待确认后方可进行操作。
航班非正常进港，飞机早到，与航班信息不符，按程序逐级汇报，待确认后方可进行操作。（提前10分钟为早到，延误15分钟为晚到）
紧急情况措施，严格按照应急预案和相关规定执行。
第三种、重要客人、特殊旅客服务
提前30分钟传达给操作员，操作员提前15分钟到达客桥准备，并留守客桥上，随时观察飞机与客桥的浮动变化，随时手动调整高度。
第四种、非对接航班服务
如清洗客桥、维修客桥、如有特殊服务按程序逐级汇报。
靠桥基本操作
客桥对接保证在3分钟内完成，准备工作完成后等待飞机到来。
待飞机停到划定停机线后，确认发动机停止工作、防撞灯熄灭、轮档放置完毕、反光锥放置完毕，
将操作手柄轻轻往前推，在对接过程中随时观察显示屏和仪表数据并根据情况正确操作客桥，通过后视镜及显示器观察行程范