滚子轴承拟动力学分析模型建立.1.ppt

滚子轴承拟动力学分析
—模型建立.1滚动轴承设计的主要基本理论OXYZ是轴承的惯性坐标系i,
O2xyz是固定于内圈的坐标系r2，
Obxyz是固定于滚子的坐标系b，
Oaxyz是滚子方位坐标系a，

在受载前，内圈坐标系与惯性坐标系重合，固定于滚子的坐标系与滚子方位坐标系重合。滚动体上的力①滚子与内外套圈的接触力油膜厚度由道森-希金森公式求圆柱滚子轴承中滚子与套圈滚道常设计成线接触或修正线接触,其接触面为矩形,在距滚子质心处的第k个圆片与套圈的滑动速度,可由下式得出②滚子与内外套圈的拖动力③套圈通过油膜作用于滚子的压力①滚子与保持架兜孔的作用力①润滑油对滚子的阻力滚子的惯性力和惯性力矩对于平稳运转的轴承，认为惯性力由下式确定列出第j个滚子的平衡方程组如下接下来工作：

一、继续搜集整理拟动力学中受力公式；
二、掌握平衡方程的推导及变形；
三、学习编制FORTRON子程序。ThankYou!高速滚子轴承运动学与弹流理论的耦合分析
【西北工业大学.陈国定】

在分析高速滚动轴承打滑损伤的运动学及动力学研究中,弹流理论一直起着重要的作用,但在大多数研究中,弹流理论只是以一组经验公式的形式来体现的,接触区域的油膜压力分布简单地按赫兹压力分布处理,尽管其后又提出有适用范围更大的经验公式,但由于经验公式毕竟局限性较大,因而分析结果不能准确反映各种工况下轴承的实际运转状态。

不采用经验公式的形式而直接采用弹流分析方法计算轴承运动参数.并采用多重网格法以加快弹流计算中的迭代速度,从而使本文的研究结果可靠,而且具有实用价值。考虑表面粗糙效应的高速滚子轴承拟动力学分析
【西北工业大学.陈国定】

将部分弹性流体动力润滑理论引入高速滚子轴承拟动力学分析中,形成两者之间的耦合分析方法,详细分析了高速滚子轴承各运行工况参数和摩擦学参数对轴承运动性能的影响。

表面粗糙度越大,或油膜越薄,都会使得保持架转速下降,因此,降低轴承元件的粗糙度和改善润滑条件,均有助于降低轴承的打滑,而横向粗糙纹理表面(λ=1/9)具有较大的保持架转速,其原因也是由于存在着许多个“楔形”效应而增大了油膜厚度所致。非圆滚道滚子轴承拟动力学计算
【哈尔滨工业大学.崔立】

滚子轴承外圈为非圆滚道，是解决航空发动机滚子轴承高速轻载打滑的有效方法，非圆滚道的形成有两种,一种是外滚道直接加工形成非圆形；一种是外圈外表面或轴承座内表面做成非圆形,靠套圈与轴承座的过盈配合使套圈变形,从而形成非圆滚道。

很多航空发动机早已采用利用双凸起非圆滚道实施预负荷,如JT3D、CF-6等,三凸起非圆滚道也已应用,如在CF6-80C2、T700等发动机上。歪斜状况下滚子轴承的接触应力求解与分析
【中国机械工程.陈晓阳】

建立了滚子与滚道在歪斜工况下的接触模型，编程求解了歪斜工况下滚子与滚道的接触问题，分析歪斜角、外载荷及滚道半径对滚子与滚道接触应力分布的影响。

得到如下结论：歪斜工况下，滚子与滚道接触时会出现歪斜效应，即滚子与内圈接触时接触应力在接触副中部增大、两端减小，滚子与外圈接触时接触应力在接触副两端增大、中部减小；歪斜效应随着歪斜角的增大、外载荷的减小及滚道半径的减小而逐渐明显。高速空心滚子轴承的性能研究
【大连交通大学.刘彦奎】

空心度是指空心滚子的空心半径与滚子半径之比，因而取滚子的空心度为50%~80%的轴承为研究对象，并将所得结果与实心滚子轴承进行对比，从而充分体现空心滚子轴承的优越性。高速滚子轴承保持架碰撞模型与动力学分析
【杨咸启刘文秀】

由于滚子与保持架兜孔之间是一种半自由接触状态,滚子的公转角速度与保持架的角速度不一致这种碰撞有时会推动保持架运动,有时会阻碍保持架运动,同时又存在粘性阻尼。因此碰撞力作用非常复杂,它们的大小应根据速度差和位移来决定，并由它们的状态参数判断是否存在。

得到如下结论：
(1)保持架在稳态运动条件下,其质心运动区域为一种环形区域,区域形状由轴承结构参数和各种条件决定。而不稳定状态时的质心运动区域形状不规则。
(2)保持架的引导间隙和兜孔间隙对保持架的运动稳定性取决定作用。