深南路(世界之窗-竹子林地铁站)路面修缮及交通改善工程交通疏解方案.doc

深南路（世界之窗-竹子林地铁站）路面修缮及交通改善工程

交通疏解方案

深圳市道桥维修中心（深圳市道路工程公司）
2006-9-3

目录 目录
序号内容（图名）备注序号内容（图名）备注1交通设施用量计划表19主车道交通疏导设计图（五）第二阶段2交通组织要点描述20主车道交通疏导设计图（六）第二阶段3道路交通疏解方案文字内容21主车道交通疏导设计图（七）第二阶段4交通疏导时间表22主车道交通疏导设计图（八）第二阶段5快速施工（抢修）方式的部位列表23主车道交通疏导设计图（九）第二阶段6辅道交通疏导设计图（一）第一阶段24铣刨、罩面交通疏导设计图（一）第三阶段7辅道交通疏导设计图（二）第一阶段25铣刨、罩面交通疏导设计图（二）第三阶段8辅道交通疏导设计图（三）第一阶段26铣刨、罩面交通疏导设计图（三）第三阶段9辅道交通疏导设计图（四）第一阶段27铣刨、罩面交通疏导设计图（四）第三阶段10辅道交通疏导设计图（五）第一阶段28铣刨、罩面交通疏导设计图（五）第三阶段11辅道交通疏导设计图（六）第一阶段29铣刨、罩面交通疏导设计图（六）第三阶段12辅道交通疏导设计图（七）第一阶段30铣刨、罩面交通疏导设计图（七）第三阶段13辅道交通疏导设计图（八）第一阶段31铣刨、罩面交通疏导设计图（八）第三阶段14辅道交通疏导设计图（九）第一阶段32铣刨、罩面交通疏导设计图（九）第三阶段15主车道交通疏导设计图（一）第二阶段16主车道交通疏导设计图（二）第二阶段17主车道交通疏导设计图（三）第二阶段18主车道交通疏导设计图（四）第二阶段

深南路（世界之窗－竹子林地铁站）K1+960-K5+820段交通设施用量计划表

序号分类项目单位数量尺寸备注1

交通

疏解封闭式围挡km10.28高1.8m挖除、拓宽、新建路面2铁马、护栏（累计）m约43840长2.5m×宽1.5m铣刨、调平、罩面3反光筒个1060高0.7m施工路段辅助使用4反光带卷300每卷100m×宽0.01m施工路段提示5大型固定指示牌（订做）个23施工路段前各大路口6道路封闭指示牌（累计）个52长1.9m×宽1.4m施工段前、各路口前7道路施工指示牌（累计）个39长1.9m×宽1.4m施工段前、各路口前8圆形方向指示牌（累计）个46圆D＝1.2m施工段前、各路口前9长方形方向指示牌个46长1.8m×宽0.8m施工段前、各路口前10车辆慢行指示牌个22长1.9m×宽1.4m施工段前、各路口前11禁止停车指示牌个17圆D＝1.2m施工路段12等边▲警告标志牌个42等边▲L＝1.3m施工段前、各路口前13路栏标志牌个21长1.8m×宽1.5m施工段前、各路口前14夜光显示灯（累计）盏1856施工路段，间距20m15公交站台、路口处8快速施工、临时移位16交通协管员个6～12经过培训上岗17临时路口m²27830cm厚6%水泥稳定石粉渣+8cm厚沥青碎石+8cm厚中粒式沥青混合料（AC-16I）8处,拆除/恢复绿化278m²，树21棵，路灯1杆18临时便道m²10561处，临时便道路口、便道结构

交通组织要点描述：
1.夜间施工，施工时间为22：00—次日7:00,日间工作内容为交通围档设施维护、整平修边、养护、调井等。
2.施工期间每个工作点设专人指挥交通。
3.通过报纸、广播、电视等媒体的宣传，引导交通流往与深南路平行的主干道疏导，并在进入深南路的主要道路设置温馨提示牌、交通导向牌。
4.深南路（世界之窗-竹子林地铁站）段为东西走向，基本上是双向四车道。由于原有结构层的开挖是控制工程进度的关键，因此根据工程施工进度的要求、交通疏导的要求和我方机械设备的实际情况，通过计算和合理安排，本段工程原有结构层的开挖设置四个工作面，每个工作面安排1台挖掘机、10台15吨自卸汽车，另外配一台挖掘机备用。按照上述配置，日挖掘进度计划为200米。基层和面层根据挖掘进度合理安排施工，保证施工的流水性和交通的顺畅。
5.为保证施工质量和平整度，中间分向的栏杆需拆除，并根据交通疏导的需要，用连续的铁马作为临时车行驶方向的分界。
6.原有结构层的开挖采用1.8米高的挡板进行围档，路槽日间的围档以及基层以上的施工采用铁马与反光筒（用反光带联结）的方式进行围档。无论是施工还是日间的围档均设置正确的交通引导标志、安全警示、提示标志和安全文明施工说明牌，并在夜间施工的时候配置足够的闪光灯。
7.对局部地段如公交车站、路口段的开挖及结构层的施工采用抢修的形式，使围档在该处开口，确保行人搭乘公交车辆的方便顺畅。
8.中面层及上面层施工时，施工路段全封闭，用连续铁马在另一侧设为双向二车道行驶，在施工段行车方向的前端安排交通协管员指挥交通变道并放置机动