汽车检测与诊断第一讲动力性.ppt

王海林
WangHailin
华南农业大学车辆工程系
VehicleEngineeringFaculty，SCAU汽车动力性评价指标第一节底盘输出功率的测定底盘测功机的功能：
底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能:
①测量汽车驱动轮输出功率。
②检验汽车滑行性能。
③检验汽车加速性能。
④校验车速表。
⑤校验里程表。
⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。一、底盘测功试验台的原理与结构
1、测量原理
底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。
道路模拟－实现汽车的运动
阻力模拟－模拟汽车道路行驶的行驶阻力
惯性模拟－模拟汽车整车的运动惯性2、底盘测功机的结构
汽车底盘测功机主要是由：
滚筒装置
功率吸收装置(加载装置)
测量装置
控制和指示系统
辅助装置1）滚筒装置
滚筒形式：双滚筒式－支持多、机械损失大
单滚筒式－机械损失小
滚筒表面状况：滚筒由金属制成,一般为光滑表面。滚筒相当于连续移动的路面,由被检车的车轮带动旋转。
安置角：车轮与滚筒接触点的切线方向与水平方向的夹角。
2）功率吸收装置
类型：电涡流（水冷、风冷）
水力式（可控制性差）
电力式（成本高）
电涡流测功器作为功率吸收装置,用来吸收汽车驱动轮输出功率。具有测量精度高、振动小和结构简单等优点,并具有较宽的转速和功率范围。
电涡流测功器将吸收的汽车驱动轮输出功率转变成热能,经空气或冷却水散发出去。由于冷却方式不同,电涡流测功器分为风冷和水冷两种类型。电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成。在定子四周装有励磁线圈,转子与测功机主动滚筒相连,在磁场中转动。

惯性模拟装置3）测量装置。在底盘测功机上测试时,汽车驱动轮输出功率等于驱动力与行驶速度的乘积:

Nk=Fv/3600
式中：NK一驱动轮输出功率,KW;
F一一驱动力,N
v一一行驶速度.km/h。
因此测量装置包括测速装置和测力装置两部分:
(1)测速、测距装置。
目前使用的测速装置多为磁电式、光电式传感器和测速电机。
由传感器测出滚筒的转速,根据滚简直径换算成滚筒圆周的线速度.它与车轮外圆的线速度相等,单位为km/h,即汽车的行驶速度。其值由指针式仪表或数码管显示。利用底盘测功机的测速装置,可以校验汽车的车速表。
在进行汽车滑行距离和燃料消耗量检测时,需要测出行驶距离。将计量时间内测功机滚筒的转速乘以滚筒的周长,即为汽车行驶的距离,单位为m或km。利用测功机的测距装置,可以校验汽车的里程表。(2)测力装置
拉压传感器、位移传感器
电涡流测功器的定子通过轴承装在支架上,可以绕其轴线摆动。在定子外壳上安装一根具有一定长度的杠杆臂。工作时,定子线圈通电以后.在对旋转的转子施加制动阻力矩的同时，定子本身也受到大小相等、方向相反的反作用力矩。这个反作用力矩迫使定子连同杠杆一起绕定子轴线摆动,此时,在杠杆臂一端的测力装置将力测量出来,再根据杠杆臂长度与滚筒半径之比,换算成驱动轮的驱动力。测力装置有压力传感器和平衡弹簧加滑动电阻两种形式。4)电气控制及辅助装置。
电气控制主要包括自动控制、校验调整装置和保护装置。
改变定子线圈的电流,可以改变对转子的制动阻力矩。利用这一原理,能够很方便地实现自动控制。在测试时,控制的方法有两种,一种是定车速控制,另一种是定转矩控制。
定车速控制就是在测试前,利用控制盒上的旋钮.选定一个试验车速,当达到这个试验车速后,如果驱动轮输出功率增大使得转速增高,测功机的控制系统能自动加大励磁线圈的电流,从而加大滚筒的阻力矩,使车速回到原设定的数值。在整个测试过程中,车速会自动保持在设定的数值不变。
定转矩控制就是保持励磁线圈中的电流不变,因而给驱动轮施加的阻力矩也固定不变。当发动机输出功率增大的时候,车速提高。对于水冷电涡流测功机,为了保护励磁线圈不致过热,要求冷却水有一定的流量。当水流量不够时,仪表盘上的水表示灯不亮,测功机不进行功率吸收。这是自动保护装置。
校验调整装置用于仪器的标定,在滚筒不旋转的情况下,可以设定一个速度,在杠杆的自由端施加一个力,看仪器显示的功率是否等于力与速度的乘积。如有误差,可进行调整。
辅助装置主要是举升器、滚筒锁止系统、引导系统等。二、底盘测功机的使用

底盘测功机型号不同,其使用方法也有区别,应按不同机型的说明书进行操作,下面介绍一般的操作方法。
1.实验前的准备
1)被测车辆的准备。
①汽车发动机和底盘经过维护,供油系和点火系处于最佳工作状态。
②轮胎气压应符合规定。
③轮胎清洁,不得沾有油、水、泥,轮胎花纹沟槽内嵌有石子时,一定要清除干净。
④运行