汽车基础知识.ppt

1、世界主要汽车集团及品牌介绍
2、车身相关参数
3、发动机技术
4、底盘技术
5、车辆安全技术
6、便捷/舒适性配置世界主要汽车集团及品牌标识福特路虎保时捷标志意大利日本韩国瑞典捷克江淮车身关键术语介绍车身尺寸参数轴距：风阻系数12款主流轿车风阻系数最小转弯直径/半径接近角、离去角、通过角最大爬坡度最大功率、最大净功率、最大扭矩发动机技术直列发动机V型发动机水平对置型发动机W型发动机发动机进气方式◆涡轮增压：依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，利用发动机废气作为动力来推动涡轮，带动同轴的叶轮，用叶轮压缩空气送入气缸。主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，功率与未装增压器相比可增加40%甚至更高。优势：可提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；提高燃油经济性和降低尾气排放。
劣势：低转速下涡轮优势不明显；涡轮迟滞；发动机的保养相对比较贵；启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑；增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此寿命要短VVT：可变气门正时系统VVT-i：连续可变气门正时系统VVT-i与i-VTEC的区别：DVVT混合气形成方式缸内直喷发动机优缺点：压缩比压缩比与汽油标号DOHC（双顶置）与SOHC(单顶置）底盘技术手动变速箱（MT）自动变速箱（AT）AMT变速箱（AMT）手自一体变速箱
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，所能实现的是在两挡之间的无级变速；而无级变速器则是用一对滑轮和一条钢制皮带取代了自动挡变速箱的传动齿轮，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
优点：动力输出平滑顺畅，燃油经济性堪比手动挡。
缺点：由于钢制皮带本身的承受力有限，因此大排量大扭矩的轿车不太适合，也不适宜做激烈的运动。

双离合变速箱（简称DCT或DSG）自动变速器综合比较鼓式制动盘式制动轮胎规格轮胎宽度：操控性、安全性和舒适度大部分是胎面宽影响的，也是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎越宽，与地的接触面积越大，滚动噪声就会更大，影响舒适度，同时宽大越大，抓地力越好，相应的操控性和安全性要好，相应的轮胎与地面的摩擦力加大，更容易耗油。
扁平比：扁平比越低的车辆，胎壁越薄，重心越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但扁平比太小，轮胎弹性不足,减震性变差，噪音加大，会影响车辆的通过性和舒适性；扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉变差（重心升高，抓地力变差），特别是转弯时影响稳定性。轮胎扁平率越低，但乘坐感觉震动较大些
轮辋直径：轮毂直径大，轮胎就薄；轮毂直径小，轮胎就厚。大直径的轮毂，可放下大刹车盘，提高车的操控性能。同时直径越大，通过性越好，跑的快些；但油耗会增加
轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。
驱动方式以前后轴划分：横置和纵置的优缺点：驱动方式前驱和后驱的优缺点：后驱的几种形式：四轮驱动分类由驾驶者手动切换，靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用；
缺点是必须车主手动操作，同时还需要停车操作，遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；
分时四驱无中央差速器，而无法对前后轴的转速进行调整，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。由于前轮的转速要比后轮快，四个车轮走的路线完全不一样，所以分时四驱只可在车轮打滑时才挂上四驱，一回到摩擦力大的铺装路面应马上换回两驱，否则，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏适时（实时）四驱（又叫智能四驱）全时四驱悬挂系统非独立悬挂麦弗逊式独立悬挂双叉臂式独立悬挂多连杆式独立悬挂可调式悬挂系统空气式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化，内置电子液压集成模块是其核心，可根据车速、减振器伸缩频率和伸缩程度等数据信息，以及纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，通过采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号，并传送给行车电脑，行车电脑在根据输入信号和预先设定的程序操纵前后四个执行油缸工作，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定
当路面不平引起车轮跳动时，传感器迅速将信号传至控制系统，控制系统发出指令，将电信号发送到各个减振器的电子线圈并产生磁场，在磁场的作用下，达到减振的目的。电磁悬挂系统可以快速有效地弥补轮胎的跳动，降低噪音，提高操控性和