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气缸的工作运行速度与控制阀选用技巧 (2).docx

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气缸的工作运行速度与控制阀选用技巧

无杆气缸分为高速运作气缸与低速运作气缸,这两种气缸的运用场合也不同,气缸在运动过程中需要对速度进行准确控制。下面就简单介绍下气缸的工作运行速度和控制阀选用注意事项。
汽缸的的工作运行速度:
对高速运动的气缸,应选择内径大的进气管道,对于负载有变化的场合,可选用速度控制阀或气液阻尼缸,实现缓慢而平稳的速度控制。气缸工作运行速度一般为50~500mm/s。
气缸控制阀选用的注意事项:
要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓沖装置的气缸;对大惯性负载,在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时,推荐用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时,推荐用进气节流调速。使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象,各连接部位有无松动等,轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。
活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。
根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型。
1、要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸;
2、要求重量轻,应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短,可选薄型缸;
3、有横向负载,可选带导杆气缸;要求制动精度高,应选锁紧气缸;
4、不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能气缸;高温环境下需选用耐热缸;
5、在有腐蚀环境下,需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下,需要活塞杆伸出端安装防尘罩。





45#碳结钢与碳结钢与碳结钢与碳结钢与Q235钢比较钢比较钢比较钢比较45#钢是含炭量在0.45%的碳素结构钢,属于高碳钢,强度高,但韧性差45#是不规范的,GB标准是45归属优质碳素结构钢这类钢中有害杂质及非金属夹杂物含量较少,化学成分控制得也较严格,塑性、韧性较好,运用于制造较重要的机械零件。这类钢的牌号用两位数字表示平均含碳量的万分数,如45钢即表示C=0.45%的优质碳素结构钢。根据含锰量的不同,将含锰量为(0.25~0.80)%的优质碳素结构钢称为普通含锰钢,将含锰量为(0.70~1.20)%的优质碳素结构钢称为较高含锰量钢(标出锰元素),优质碳素结构钢的牌号及化学成分、机械性能见表18-6。08钢是冷变形钢,15、20钢是一般的表面渗碳钢,用于制造导套、挡块、磨擦片等耐磨零件。40、45、50钢属于调质钢,主要用于制造齿轮、丝杆、连杆和各种轴类零件。65~85则是碳素弹簧钢。Q235是碳素结构钢,屈服强度为235MP,含碳量在0.14~0.22%虽然力学性能不怎么样,不过价钱便宜,以前也叫A3钢,焊接中是挺常多的,不过只能用在一些不重要的结构上.Q235由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”,代表钢材的屈服点,后面的数字表示屈服点数值,单位是MPa例如Q235表示屈服点(σs)为235MPa的碳素结构钢。
在加一点Q235A和B的区别:低合金钢中Q235A和Q235B中的A、B是质量等级的区别,其最主要的区别在于是否需要做常温冲击试验,A不需要做,B需要做。还存在一些细微区别,Q235A与Q235B的其他区别:1、化学成分:Q235A:C:0.14~0.22:Mn:0.30~0.65;S:0.050Q235B:C:0.12~0.20:Mn:0.30~0.70;S:0.0452、力学性能:拉伸试验没有区别,冲击试验A不做,B做20度冲击试验,V型冲击功(纵向)J不小于27。

A3、、、、Q235、、、、45#钢的区别
它们都是碳素结构钢的牌号A3是老标准里的钢号,现行标准(GB221-79)里已经没有这个牌号了。现行标准里,A3包含在Q235里了。Q235代表这种钢的屈服强度为235MPa,Q345里的345同样Q235又可细分为好几类,其中有:A-保证力学性能,B-保证力学性能和冷弯性能,C-保证化学成分……老标准里,A,B,C的意思估计和新标准里差不多(我估计是这样的),1,2,3…………则是用来表示强度的。1代表屈服强度为195MPa,2代表屈服强度为215MPa,3代表屈服强度为235MPa,…………所以A3就相当于新牌号里的Q235A因为A3这个牌号毕竟曾经使用过,所以到现在还有不少人习惯于使用它,就象现在还有人习惯于使用“斤、两”这些单位一样。它属于是甲类钢,这类钢生产厂家出厂时只保证机械性能而不保证化学成份,所以杂质成份如S、P可能多一点,其含碳量在0.2%左右,大致相当于20号钢,与新标准中Q235相当。它的成分是:C(0.14-0.22%),Mn(0.3-0.65%),Si含量≯0.3%,S含量≯0.05%,P含量≯0.045%铁和钢是不同的,由含碳量多少来划分.45#钢是优质碳素结构钢45#含碳量0.45%45#弹性模量取E=210GPa抗拉强度取60
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