桑塔纳离合器的调整检修.doc

项目五离合器的调整

学习目标1．了解离合器的功能及基本构造
2．了解离合器的基本工作原理
3．能够熟练的调整离合器的自由行程考核标准应知：离合器的功能、基本构造及基本工作原理
应会：离合器踏板自由行程的调整
【顾客问题】：为什么我的车用的时间长了以后，离合器踏板会感觉越来越高？为什么不能把离合器调得更低？为什么我的普通型桑塔纳需要调整离合器踏板高度，而帕萨特的却不用？
一、离合器的作用
离合器的作用是使发动机与传动系平顺地结合，以保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，以利于发动机的起动和减少换档时齿轮的冲击；限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的构造
以上海普通型桑塔纳轿车为例，说明离合器的构造、原理及调整方法。
上海普通型桑塔纳轿车的离合器，采用膜片弹簧单片干式离合器，其操纵机构为机械拉索式。这种膜片弹簧离合器零件少；易于平衡；压紧力不会随摩擦片的磨损变薄而减小，可有效地提高离合器传递扭矩的能力；在相同踏板行程的情况下，所需的踏板力较小。它是由从动盘、压盘、膜片弹簧、分离轴、机械拉索等组成，如图1所示。

图1离合器结构图
1-离合器从动盘；2-膜片弹簧—压盘组；3-分离轴承；4-分离套筒；5-黄铜衬套；6-分离轴；7-离合器拉索；8-轴承套及密封件；9-分离轴传动杆；10-回位弹簧；11-卡簧；12-橡胶防尘套；13-轴承衬套离合器压紧机构由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、支撑环定位例钉、分离钩、传动钢片等组成，如图2所示。

图2离合器压紧机构
1-分离钩；2-分离轴承；3-支撑环；4-压盘；5、8-膜片弹簧；6-从动盘；7-支撑定位铆钉离合器机械拉索式分离操纵装置，主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、离合器拉索等组成，如图3所示。

图3离合器分离操纵装置
1-轴承衬套；2-螺栓；3-分离轴；4-导向套筒；5-上止点信号发生器测试孔塞子；6-轴承；7-轴承衬套；8-橡胶防尘套；9-挡圈；10-分离轴传动杆；11-离合器拉索；12-回位弹簧；13-变速器罩壳；14-支撑弹簧；15-夹子；16-分离轴承离合器的控制装置，如图4所示。

图4离合器控制装置
（a）使用助力弹簧的离合器踏板（b）普通离合器踏板
1-连接销；2-保险装置；3-轴承衬套；4-离合器拉索；5-踏板支架；6-限位块；7-轴承衬套；8-离合器踏板；9-助力弹簧三、离合器的基本工作原理
膜片弹簧离合器的工作原理，如图5所示。离合器盖没有固定在飞轮上之前，它们之间有一距离l，如图(a)；当离合器安装后，离合器处于结合状态，如图(b)；图(c)为分离状态。

图5膜片弹簧离合器工作原理示意图
（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置
1-离合器盖；2-压盘；3-膜片弹簧；4-分离钩；5-支撑环；6-分离轴承；7-飞轮1.接合状态
离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图5-（b）所示的各自位置，膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）与分离轴承之间保持一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。
2.分离过程
分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。
3.接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
四、离合器踏板自由行程的调整
在离合器正常结合状态下，为了保证离合器磨损后仍能够可靠接合，在膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）与分离轴承之间要保持一定的间隙。为了消除这一间隙所需要的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。如使用拉索式或杆式离合器操纵系统，由于离合器磨损以后膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）往后移动，会导致这一间隙变小，也就是说，当离合器磨损以后，离合器踏板的自由行程会变小。
离合器踏板行程过小甚至是没有离合器踏板自由行程，会导致离合器难以完全接合，出现离合器打滑；而离合器踏板自由行程过大，则会导致离合器踏板有效行程不足，使得离合器分离不彻底。因此必须保证离合器踏板的自由行程在合适的范围内。
（一）拉索式离合器操纵机构的调整

图6离合器踏板自由行