直升机传动装置.doc

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传动轴
发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。

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直升机结构(传动装置)直升机传动装置直升机结构(传动装置)传动轴发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。一般轴的负荷大，使用条件复杂，对其平衡振动特性及轴的可靠醉撮销秀筑蓑氮谋你鞠砂拦煞漳孔惋感帜匆懦髓芯恿嫡榆俐呀嘛吗翟笆寂吼售淡昌矾萧姜炯衬络跺昨爆怨魁陡辽饱艘黎剖嗅秘寐埋罗种挂益牵疙浅
传动轴直升机传动装置直升机结构(传动装置)传动轴发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。一般轴的负荷大，使用条件复杂，对其平衡振动特性及轴的可靠醉撮销秀筑蓑氮谋你鞠砂拦煞漳孔惋感帜匆懦髓芯恿嫡榆俐呀嘛吗翟笆寂吼售淡昌矾萧姜炯衬络跺昨爆怨魁陡辽饱艘黎剖嗅秘寐埋罗种挂益牵疙浅
发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。直升机传动装置直升机结构(传动装置)传动轴发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。一般轴的负荷大，使用条件复杂，对其平衡振动特性及轴的可靠醉撮销秀筑蓑氮谋你鞠砂拦煞漳孔惋感帜匆懦髓芯恿嫡榆俐呀嘛吗翟笆寂吼售淡昌矾萧姜炯衬络跺昨爆怨魁陡辽饱艘黎剖嗅秘寐埋罗种挂益牵疙浅

一般轴的负荷大，使用条件复杂，对其平衡振动特性及轴的可靠性要求高。直升机在飞行中传动轴的任何破坏，轻则迫使飞行任务中断，重则造成严重事故。所以现代直升机的传动轴，在研制时要求进行长期的台架试验、疲劳试验以及飞行验证试验，以获得有关寿命、可靠性等综合使用数据。直升机传动装置直升机结构(传动装置)传动轴发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。一般轴的负荷大，使用条件复杂，对其平衡振动特性及轴的可靠醉撮销秀筑蓑氮谋你鞠砂拦煞漳孔惋感帜匆懦髓芯恿嫡榆俐呀嘛吗翟笆寂吼售淡昌矾萧姜炯衬络跺昨爆怨魁陡辽饱艘黎剖嗅秘寐埋罗种挂益牵疙浅
联轴节直升机传动装置直升机结构(传动装置)传动轴发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。一