区关于现代物流业发展调研报告.docx

区关于现代物流业发展调研报告随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业在全世界范围内广泛兴起，已成为新兴产业和国民经济新的增长点。加快发展现代物流业有利于优化经济结构，提升城市综合竞争力，对于南溪加快建设“五区一高地”，真正成为宜宾城市副中心具有十分重要的意义。一、现代物流业分析随着经济全球化和信息化进程的加快，特别是国家发改委、商务部等9部委联合下发文件《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，我国现代物流业进入了全面发展的时期。从全国来看：xx市、xx市、xx市等均已将现代物流产业列为新世纪经济发展的支柱产业，制订发展规划，加大投入力度，力图在新一轮的竞争中抢占先机。海尔集团、神州数码、国美电器等企业都纷纷建立具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化。据统计：2011年，全国社会物流总额达到158.4万亿元（其中工业品物流占90.2%），物流业增加值达到3.2万亿元，物流业增加值占gdp的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%。从全省来看：近年来，省委、省政府高度重视现代物流业的发展，相继出台了《关于促进物流业健康发展的实施意见》、《西部物流中心建设规划》、《“十二五”农产品冷链物流发展规划》、《“十二五”现代粮食物流发展规划》等物流政策文件，促进了我省各市州和大型企业现代物流业又好又快发展。xx市、xx市、xx市、xx市等的现代物流业发展尤为迅速，“五粮液”安吉物流、四川“东方”物流、“长虹”物流等一批大中型物流企业迅速扩张，其中以“五粮液”安吉物流为代表的3家企业进入全国100强物流企业行列。据统计：2010年，全省物流业增加值达到957.27亿元，比上一年增长15.4%，占gdp的比重为5.57%，占服务业增加值的比重达到15.9%，社会物流总额约3.5万亿元，工业品物流占主导地位，占比68.4%。从宜宾来看。近年来，xx市委、市政府坚持科学发展，高度重视现代物流对新型工业化、新型城镇化的基础性作用，根据《XX省“十二五”服务业发展规划》和《xx市城市总体规划（2008-2020）》，大手笔规划宜宾现代物流业布局与未来发展。特别是宜宾港的兴建和运营对周边地区产生了巨大的虹吸效应。截至到2012年上半年，宜宾港已完成集装箱吞吐量10056标箱，突破万箱大关，比去年同期同比增长521%。物流企业具备了一定规模，据不完全统计，宜宾现有各类物流企业130余家、从业人员上万人，上港集团、北京欣联、重庆民生等一批大型物流企业已入驻宜宾，为宜宾现代物流业发展带来了蓬勃的生机与活力。二、南溪物流发展现状经过多年努力，南溪物流业在物流需求、市场主体、基础设施等领域取得长足发展。据调查，我区现有专门从事物流的企业13家，主要从事普通货物运输和特殊货物运输，共有营运货车1737辆，总吨位5259，具备年货运量183万吨，年周转量5345万吨公里。受观念、资金、技术、管理、人才等诸多因素限制，南溪区现代物流业的基础总体还比较薄弱，主要体现以下几个方面：（一）缺乏统筹规划，条块分割现象突出。政府的物流管理部门之间没有建立有效的协调工作机制，交运、工商、地税等物流主管部门各自为政，自成体系。由于行业管理不健全，监督管理未能跟上，市场秩序不规范，物流市场还处于一种无序竞争的局面，存在本地货车上户并挂靠泸州、重庆等外地物流企业的现象。同时，全区物流业缺乏一体化、系统化思考，缺乏综合的管理，现代物流业没有总体战略规划，缺乏系统的近期、中期规划，造成物流业的无序发展，很大程度上制约了对物流业的统筹规划和资源整合。（二）企业意识淡薄，物流市场尚未形成。多数企业对现代物流缺乏系统全面的认识，物流市场发展滞后。一方面，货运市场低端竞争环境恶劣，货运利润空间不断受到挤压，企业自我发展能力不足，第三方物流发展困难。货运业户只能提供单项或分段的传统货运服务，物流社会化不足，难以吸引生产企业释放物流外包。另一方面，部分企业仍没有转变传统观念，树立现代物流意识，许多企业仍是“大而全”、“小而全”，产供销自成体系，自己设立车队和仓库，自行组织物流活动。同时，水上物流企业尚属空白，仅有从事水路货物运输的个体业主19户。从调查情况看，我区对外货运量约1254.25万吨，对外需求货运量为823.38万吨，物流总量合计为2077.63万吨，而我区现有的13家物流企业仅具备年货运量183万吨能力，企业自办物流和宜宾、泸州、成都、重庆等外地物流企业抢占我区了物流货运91.2%的市场份额。（三）企业体量不大，发展层次相对较低。从我区现有的物流企业来看，发展不足是最大的问题，尤其缺乏大型现代物流企业，初步具备一定规模的企业仅有四通物流1家，川岚物流、利隆物流、安金达物流等其余12家物流企