汽车框架及汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114906226A(43)申请公布日2022.08.16(21)申请号202210596119.4(22)申请日2022.05.27(71)申请人东风柳州汽车有限公司地址545000广西壮族自治区柳州市屏山大道286号(72)发明人陈方根欧世声黄金荣陈祖兴宁子允陆海婷(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287专利代理师张娈(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B60R19/18(2006.01)B60R19/34(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称汽车框架及汽车(57)摘要本发明公开一种汽车框架及汽车。所述汽车框架包括前舱框架总成、防撞梁总成以及缓冲总成，所述前舱框架总成包括两个沿左右向间隔设置的安装端；所述防撞梁总成包括沿左右向延伸设置的主防撞梁，所述主防撞梁设置在所述前舱框架总成的前侧；所述缓冲总成包括两个缓冲件，两个所述缓冲件分别设于两个所述安装端，每一所述缓冲件包括主吸能盒和副吸能盒，所述主吸能盒和所述副吸能盒均沿前后向延伸设置，所述主吸能盒连接对应的所述安装端与所述主防撞梁，所述副吸能盒安装在对应的所述安装端、且沿前后向间隔所述主防撞梁设置。本发明旨在提出一种提升车身碰撞性能的车身结构。CN114906226ACN114906226A权利要求书1/2页1.一种汽车框架，其特征在于，包括：前舱框架总成，包括两个沿左右向间隔设置的安装端；防撞梁总成，包括沿左右向延伸设置的主防撞梁，所述主防撞梁设置在所述前舱框架总成的前侧；以及，缓冲总成，包括两个缓冲件，两个所述缓冲件分别设于两个所述安装端，每一所述缓冲件包括主吸能盒和副吸能盒，所述主吸能盒和所述副吸能盒均沿前后向延伸设置，所述主吸能盒连接对应的所述安装端与所述主防撞梁，所述副吸能盒安装在对应的所述安装端、且沿前后向间隔所述主防撞梁设置，在沿前后向的投影上，每一所述副吸能盒与所述主防撞梁的至少部分重叠设置；其中，所述主吸能盒和所述副吸能盒均用以溃缩吸能。2.如权利要求1所述的汽车框架，其特征在于，所述主防撞梁包括沿左右向延伸的直板段和设于所述直板段的两端、且连接所述直板段的两个弯板段，两个所述弯板段均沿靠近所述前舱框架总成的方向延伸、且与所述直板段之间均呈角度设置；对应的，在每一所述缓冲件中，所述主吸能盒连接对应的所述弯板段，在沿前后向的投影上，所述副吸能盒与对应的所述弯板段的至少部分重叠设置。3.如权利要求2所述的汽车框架，其特征在于，所述主吸能盒包括多个沿前后向延伸的第一侧壁，多个所述第一侧壁围合形成所述主吸能盒，在相邻的两个所述第一侧壁的连接位置上至少开设有一缺口。4.如权利要求2所述的汽车框架，其特征在于，所述副吸能盒包括多个沿前后向延伸的第二侧壁，多个所述第二侧壁围合形成所述副吸能盒，至少一所述第二侧壁上沿前后向排列设置、且向所述副吸能盒的内侧凹设有多个凹槽。5.如权利要求1所述的汽车框架，其特征在于，所述前舱框架总成包括：前围板，沿上下向延伸设置；前纵梁总成，包括两个沿前后向延伸设置的前纵梁，两个所述前纵梁均设于所述前围板的前侧、且沿左右向间隔安装在所述前围板上；边梁总成，包括两个边梁，两个所述边梁均设于所述前围板的前侧、且沿左右向间隔安装在所述前围板上；以及，两个连接板，沿左右向间隔设置，且分别安装在两个所述前纵梁的前端，以形成两个所述安装端；其中，两个所述边梁分别连接对应的两个所述连接板。6.如权利要求5所述的汽车框架，其特征在于，每一所述边梁沿前后向延伸、且沿上下方向呈来回弯曲设置。7.如权利要求1所述的汽车框架，其特征在于，所述汽车框架还包括A柱总成，所述A柱总成包括两个A柱结构，两个所述A柱结构均设于所述前围板的后侧、且沿左右向间隔设置，每一所述A柱结构包括沿上下向依次连接的A柱上撑板和A柱下撑板；其中，所述A柱下撑板沿上下向的高度用以与汽车的轮心高度相同。8.如权利要求7所述的汽车框架，其特征在于，所述A柱上撑板与所述前围板之间的连接处还安装有第一加强件。9.如权利要求7所述的汽车框架，其特征在于，所述汽车框架还包括门槛梁总成，所述2CN114906226A权利要求书2/2页门槛梁总成包括两个门槛梁结构，两个所述门槛梁结构均设于所述前围板的后侧、且沿左右向间隔设置，每一所述门槛梁结构包括门槛梁，所述门槛梁于对应的所述A柱下撑板之间安装有第二加强件。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的汽车框架。3CN114906226A说明书1/6页汽车框架及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车框架及汽车。背景技术[0002]据IIHS报道，正面碰撞死亡的25％为小偏置碰造成