交通运输方式和布局课件.ppt

第五章交通运输布局及其影响
第1课时交通运输方式和布局
考点突破
考点一主要交通运输方式
基础梳理规律总结
交通运输方式选择的一般原则——多快好省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值
大小、重量、运输距离和价格等因素。强化专练
1.下图中①～⑤代表各种运输
方式，纵坐标1～5代表各种
运输方式（除管道外）四项
指标的优劣顺序。在世界经
济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输
方式合理的是()
（1）小麦：从中国到美国选用③
（2）鲜花：从中国到日本选用①
（3）石油：从伊朗到日本选用②
（4）铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤
A.(1)(2)B.(2)(3)C.(3)(4)D.(2)(4)解析分析图可知，①从运载量和运价方面看最
差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不
易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；②
从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速
度都较好，应是公路，一般进行短距离运输，不能
用来长距离运输石油；③速度最慢、灵活性差，但
运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美
国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量
大，应是铁路；⑤在运载量和运价方面最好，但在
灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送
大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等
的国际跨海贸易等。
答案D考点二交通运输布局
基础梳理归纳整合
铁路线、公路线建设的区位因素人文因素强化专练
2.读下图，回答（1）～（2）题。（1）关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的
是（）
A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周
B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，
所以铁路建在沿海平原
C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便
于南北沟通
D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小（2）甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能
的原因是（D）
A.虚线处直线距离近，经过的地方少
B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁
C.虚线处人口密度过小，不用建铁路
D.虚线处等高线密集
解析第（1）题，由图可知，图示国家为日本。日
本是岛屿国家，而且地形崎岖，以山地为主，所以
铁路分布在沿海地区。第（2）题，甲乙之间位于岛
屿内部，地形应是较崎岖的山地，所以铁路没有沿
直线修建，其最可能的原因是，两地间地形复杂，
工程量较大。
答案（1）B（2）A考向调研
考向一交通运输布局及其影响因素
【例1】读“我国两跨海大桥规划方案示意图”
（甲、乙），回答下列问题。

（1）两图中的跨海大桥在实际中较长的一座是
，理由是什么？
（2）甲、乙两跨海大桥在修建过程中，需要克服
的自然障碍有哪些？（3）根据下表信息，你认为金厦大桥的最佳建设方
案是（由①、②、③中选择），理由是什么？

（4）粤海大桥和金厦大桥修建的最大意义各是什
么？解析本题关键是要求学生提取图像中的经纬度信
息和表格数据信息，并运用这些信息来组织答案；
同时本题要求学生合理迁移书本知识，抓住海洋的
环境特征和我国东南沿海夏秋季节台风多发的特
点；第三就是学生要知道粤海大桥连接的是广东与
海南岛，而金厦大桥连接的是大陆与台湾金门，这
是两者最大的不同。答案（1）粤海大桥图甲经度跨度大，纬度低，
故粤海大桥在实际中较长。（2）海底地质条件复
杂，淤泥多；海水腐蚀性强，运动性强；海上风浪
较大，尤其是夏秋季节容易受到台风侵袭等。
（3）②方案②线路较短，造价较低。（4）粤
海大桥：将海南岛变成“半岛”，更好地融入泛珠
三角经济圈（加强海南岛与内陆的联系）；金厦大
桥：加强金门岛（台湾）与大陆的联系，促进两岸
经济发展。【预测1】《京华时报》2009年7月28日电：昨天，
铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，京
沪高铁建设进展顺利，预计明年年底全线贯通，
2011年五一前后可完成铺轨，进入系统调试阶
段。据此回答（1）～（2）题。
（1）京沪高铁2008年4月18日开工建设，影响京沪
高铁建设的首要因素是（）
A.经济因素B.社会因素C.政策D.科技
（2）京沪高铁86.4%的路长是桥梁，在非河区建桥
的作用是（C）
A.桥比路安全B.桥比路造价低
C.桥比路少占耕地D.桥比路美观解析第（1）题，当今影响铁路选线的最主要的因
素是经济因素。第（2）题，“以桥代路”可少占农
田，保护耕地。
答案（1）A（2）C考向二影响交通运输线路的区位因素
【例2】川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁
路、南水北调之后的第五大工程。干线起于四川
省达州市宣汉县，止于上海市，途经重庆市、湖
北省、安徽省、浙江省、江苏省，全长1674千
米。读图完成（1）～（2）题。（1）下列因素中，属于川气东送管线走向所考虑的
经济因素的是（）
A.地形因素B.交通运输条件
C.城市分布D.农业基