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2023年一级建造师《市政实务》考前必背知识点汇总

P1二、城镇道路分级
我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）在充分考虑道路在城市道路网中的地
位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
P2（二）按力学特性分类
（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的
破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
一、结构组成
（一）基本原则
（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高级路面
面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
P3（2）沥青路面面层类型：
1）热拌沥青混合料面层:
热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）
等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙
率划分。
P4二、结构层与性能要求
（一）路基
（1）整体稳定性
（2）变形量控制
P5（四）面层
（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降
水的侵蚀作用和温度变化的影响。
（3）路面使用指标：
1）承载能力:
为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强
度和刚度。
2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：
降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青
混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水
降噪功能。
P6（二）基层
（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
②重交通道路：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
③中、轻交通道路：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
④湿润和多雨地区，繁重交通路段：排水基层。
（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施
工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
P7（三）面层
（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通
的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨本口和地下设施的检查井周围，应
配筋补强。
（5）抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择

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（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告
和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆（拉杆）、
滑动套材质、规格应符合规定。
（6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂
类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
P8（二）基本分类
（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。
（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。
（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式，细粒式、砂粒式。
（4）按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
（三）结构类型
可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
（1）按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结
合料的粘结作用为辅构成的。特点是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物质颗粒构成骨架，沥青结合料填充其
空隙，粘结成整体。这类沥青混合料的结构强度受自然因素（温度）的影响较小。
（2）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间
的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。
P10（三）细集料
（2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
P11沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。
P12（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数——再生沥青的延度与原（旧）
沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力。
P13（二）生产工艺
（2）目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
（3）再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间