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42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程

高边坡施工安全专项方案

浙江天一交通建设
42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第3合同段项目经理部
二〇一六年三月十五日

目录
一、工程概况…………………………………………………………2
1、工程概况………………………………………………………2
2、沿线自然地理特征……………………………………………2
3、与周围环境和自然景观相协调………………………………3
4、本标段工程概况………………………………………………4
5、高边坡分布区…………………………………………………4
二、编制依据…………………………………………………………4
三、安全保证体系……………………………………………………5
四、安全管理方针目标………………………………………………7
五、危险源识别、分析和预防措施…………………………………7
六、高边坡安全施工技术方案………………………………………12
七、应急救援预案……………………………………………………25

第一章工程概况
一、工程概况
1、42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程起点位于缙云县壶镇镇上东岸村北与正在实施的42省道磐安段终点相接，起点设计桩号K33+040，途经潜陈、双溪口、龙爪坑、塘川、曹坟、石龙、上田、上王、坑沿、云岭、西山沿，终点与35省道相交，同时与42省道壶镇至早宅段顺接，终点设计桩号K48+825.206。
路线全长15.779Km（含3处断链），另设白竹连接线长0.685Km。
二、.沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的影响
1、地形、地貌
拟建公路位于浙南丘陵地貌区，地貌形态受新华夏系构造所控制，区内山脉均呈北东、西东分布走向。地貌类型主要为丘陵、山麓、冲洪积平原、山前平地、沟谷平地、山前坡洪积扇等。拟建项目西侧地势较平坦，以冲洪积平原、山前平地为主，地面高程199.9~213.2m，地势坡度小于10º，项目区内丘陵山体最高高程688.7m，山坡坡度15º~40º.
2、地质岩层
拟建公路沿线出露地层较简单，主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、洪积层（Q3dl+pl）、残坡积层（Qel+dl），前第四纪地层主要为白垩系上统塘上组（K2t）粉砂岩、朱罗系西山头组（J3x）凝灰岩。
3、地震
路线穿越低山丘陵区及冲洪积平原区两种地貌单元，场地区多属Ⅱ类或Ⅰ1类，属抗震有利地段，稳定区域。
4、气象、水文
①气象
本区域属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足。春季降雨丰富，且降雨过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风，秋季受蒙古高气压影响，天气干燥，冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。多年平均气温16.9ºC，极端最高气温40.6ºC，极端最低气温-10.7ºC。多年平均水气压16.7hpa，相对湿度78%。多年平均降水量1450.9mm，年雨日172天。
缙云县三面环山，开口向北，冷空气易进难出，存在明显的山地逆温现象。因地貌多样，高程悬殊，气候垂直差异显著。
②水文
本区域河道多为溪流型河流，雨季河水位暴涨，流速大而凶猛，枯水期水流小而平缓；洪水期、枯水期流量变化大。
三、与周围环境和自然景观相协调
⑴线形设计尽量与周围环境协调，充分拟合利用老路。
⑵尽量减少占地，耕地保护和土地复垦以使农业用地损失减少到较低程度。
⑶路基防护以植草为主，沿线种植绿化带以增加植被。
⑷设置完善的排水、灌溉系统，防止出现对地方农林水布局的破坏。
⑸合理设置必要的平面交叉，使新建公路既能促进城乡建设和经济发展，又不给沿线群众生产和生活带来不便。
⑹重视绿化美化设计，使自然景观与公路工程达到有机的协调。

四、本标段工程概况
本项目第3合同段起点在潜明隧道内与第二合同段相接，终点与第四合同段相连。土建工程有路基、潜明隧道、龙爪坑桥、三口塘桥、石龙村桥和涵洞、防护、排水及绿化等工程。
⑴起迄里程：起点K38+390～终点K44+300，路线全长5.998Km（其中长链长88.155m）。
⑵路线走向：本标段路线大致呈东至西走向。
⑶主要控制点：潜明隧道（K38+390~K39+415）、龙爪坑桥、石龙村桥、三口塘大桥。
⑷经过的主要城镇：壶镇镇。
⑸经过的主要河流：好溪。
⑹经过的主要交叉公路：35省道及35省道连接线、规划中道路等。
⑺与路线交叉的主要铁路：无铁路交叉。
五、高边坡分布区
本合同段路基高边坡主要分布于：ZK39+410-ZK39+480

第二章编制依据

1、《招标文件》；
2、本标段施工设计图纸；
3、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号