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第I部分单选题(100题)

1.港口与航道工程的分部工程质量检验由()组织进行。
A:项目经理
B:企业技术负责人
C:项目部技术负责人
D:企业负责人
答案:C

2.调整工程量清单项目的综合单价的前提,是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。当变化幅度达()时可调整。
A:单项超10%且总价超2%
B:单项超10%且总价超3%
C:单项超20%且总价超2%
D:单项超20%且总价超3%
答案:C

3.多汊道潮汐河口口门内浅滩整治,当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时,可采取在非通航汊道内建()的措施,使落潮流集中于通航汊道。
A:护潍带
B:丁坝
C:顺坝
D:锁坝
答案:D

4.项目部应按()下达的开工令指定的日期开工。
A:企业领导
B:建设单位
C:工程质量监督机构
D:监理工程师
答案:D

5.重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时,应在()浇筑。
A:填筑密实三个月以后
B:填筑后
C:填筑密实后
D:填筑密实六个月以后
答案:C

6.港口与航道工程施工合同,()单位应该按合同条款约定的数量向施工单位提供工程地质报告以及水准点等技术资料。
A:招标单位
B:建设单位
C:设计单位
D:监理单位
答案:B

7.某航道水下炸礁工程,在确保药柱不浮出钻孔的情况下,下列填塞方案正确的是()。
A:选用粒径>2cm卵石,填塞长度0.4m
B:选用粒径<2cm碎石,填塞长度0.8m
C:选用粒径≥2.5cm卵石或碎石,填塞长度0.4m
D:选用粒径<2cm卵石或沙,填塞长度0.4m
答案:B

8.用于斜坡堤堤心石抛填的开底驳和自动翻石船,适用于()。
A:散抛
B:补抛
C:细抛
D:粗抛
答案:D

9.根据国家和地方政府的有关法律和法规要求,危险性较大的分部、分项工程施工前应编制()方案。
A:技术
B:安全
C:专项
D:施工
答案:C

10.大型施工船舶拖航时,当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时,均应指定()担任总指挥,负责拖航全程的管理指挥。
A:工程船舶船长
B:企业负责人
C:主拖船长
D:项目经理
答案:C

11.以下一般在施工合同专用条款中约定为业主承担的保险是()。
A:机器设备损坏险
B:意外伤害险
C:雇主责任险
D:建筑工程一切险
答案:C

12.高桩码头施工中,沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求,即控制()。
A:贯人度变化及桩的下沉量
B:桩尖的设计土层及高应变动测值
C:桩尖标高及桩尖的设计土层
D:桩尖标高及最后的沉桩贯入度
答案:D

13.陆上爆破的爆破层厚度超过()时,应采取台阶式分层爆破。
A:5.0m
B:3.0m
C:4.0m
D:6.0m
答案:A

14.工程量清单计价采用()。
A:协商价格单价
B:定额价格单价
C:综合单价
D:市场价格单价
答案:C

15.当干地施工采用黏土回填时,每层填土的虚铺厚度,应按()的规定执行。
A:人工夯实不宜大于0.1m,机械夯实不宜大于0.2m
B:人工夯实不宜大于0.2m,机械夯实不宜大于0.4m
C:人工夯实不宜大于0.15m,机械夯实不宜大于0.3m
D:人工夯实不宜大于0.3m,机械夯实不宜大于0.5m
答案:B

16.沙质海岸一般指泥沙粒径的()大于0.1mm。
A:公称粒径
B:d10的粒径
C:最小粒径
D:中值粒径
答案:D

17.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥,其熟料中的C3A量宜在()范围之内。
A:6%~12%
B:13%~19%
C:20%~26%
D:1%~5%
答案:A

18.重力式码头墙后回填时,为防止淤泥对码头的影响,其回填方向应()方向填筑。
A:由墙后往岸
B:由一端向另一端
C:由岸往墙后
D:由一角向另一角
答案:A

19.下列施工条件中,不属于自然条件的是()。
A:地质
B:地震
C:水陆交通
D:水文
答案:C

20.板桩沉桩时,打桩方法一般采用锤击法,为提高打桩效率和避免打坏桩头,宜采用()。
A:小锤“轻锤轻打”
B:大锤“重锤轻打”
C:大锤“重锤重打”
D:小锤“轻锤重打”
答案:B

21.在软土地基上建斜坡结构防波堤,堤心抛石有挤淤要求、抛石顺序应()。
A:沿堤断面全面平抛
B:沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛
C:沿堤的横断面从中间向两侧抛
D:沿堤横断面从一端向另一端抛
答案:C

22.港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的抗拉强度范围为()。
A:300~800MPa
B:1000~1300
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