机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110065382A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201910160365.3H02K7/00(2006.01)(22)申请日2014.10.24H02K15/00(2006.01)(30)优先权数据102013017579.82013.10.24DE(62)分案原申请数据201410573205.92014.10.24(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人M.戈尔卡(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人郭帆扬谭祐祥(51)Int.Cl.B60K6/405(2007.01)B60K6/485(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图10页(54)发明名称机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法(57)摘要本发明涉及机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法。本发明涉及机动车辆的传动系模块，特别是飞轮和曲柄轴启动器-发电机的组件。本发明还涉及所述类型的传动系模块的组装和拆卸方法。用于机动车辆、特别是公共车辆的传动系模块包括具有飞轮壳体(81)的飞轮(80)，且包括曲柄轴启动器-发电机(60)，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在飞轮壳体上且在驱动输出侧处布置在变速器(10)上。曲柄轴启动器-发电机的转子(40)可以可释放地联接到飞轮上，与其共同旋转。此外，支承装置紧固到飞轮壳体上，支承装置在驱动输出侧处沿轴向方向(A)延伸，并且当转子从飞轮壳体释放时转子可沿着支承装置沿轴向方向移位。CN110065382ACN110065382A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的传动系模块，包括：具有飞轮壳体(81)的飞轮(80)；以及曲柄轴启动器-发电机(CSG)，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在所述飞轮壳体(81)上且在驱动输出侧处布置在变速器(10)上，其中所述曲柄轴启动器-发电机的转子(40)可以可释放地联接到所述飞轮(80)上，与其共同旋转，其中，支承装置(88)紧固到所述飞轮(80)上，所述支承装置(88)在所述驱动输出侧处沿轴向方向(A)延伸，并且当所述转子(40)从所述飞轮(80)释放时，所述转子(40)可沿着支承装置(88)沿所述轴向方向(A)移位，其特征在于，(a)所述支承装置(88)在背离所述飞轮(80)的端部区域上沿朝所述转子(40)的方向具有凸起(82)；和/或(b)所述支承装置(88)的沿所述轴向方向(A)延伸的部分在背离所述飞轮(80)的端部区域处比在邻近的中心区域中具有更大的直径。2.根据权利要求1所述的传动系模块，其特征在于，转子支架(41)被推到所述支承装置(88)上，在所述转子支架上在周边布置有转子齿(42)，使得所述转子齿(42)沿径向方向包围所述支承装置(88)。3.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于，所述支承装置包括支承表面(83)，所述支承表面(83)呈圆柱形壳的形式，并且所述转子(40)在所述支承表面(83)上被沿所述轴向方向(A)可动地引导。4.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于，所述支承装置(88)包括杆形引导元件，所述杆形引导元件沿所述轴向方向(A)延伸，并且用于支承所述转子(40)，并且所述转子(40)可沿着所述杆形引导元件沿所述轴向方向(A)移位。5.根据权利要求4所述的传动系模块，其特征在于，所述杆形引导元件实施为臂、螺钉(86)和/或销。6.根据权利要求2所述的传动系模块，其特征在于，所述杆形引导元件实施为臂、螺钉(86)和/或销并且提供了至少四个臂、螺钉(86)和/或销，所述转子支架(41)支承在其上且被可动地引导。7.根据权利要求5所述的传动系模块，其特征在于，所述转子(40)可移位地安装在包围所述螺钉(86)的套管上。8.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于(a)转接器连接器件，所述曲柄轴启动器-发电机可通过所述转接器连接器件以螺钉连接到所述变速器(10)上；以及(b)所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)，所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)具有开口(61)，用于促动可将所述转接器连接器件连接到所述变速器(10)上的螺钉(2)的旋拧工具(1)可通过所述开口(61)插入所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)中。9.根据权利要求8所述的传动系模块，其特征在于(a)定子(50)以位置固定的方式布置在所述壳体(60)的内侧；以及(b)所述开口(61)设置成相对于所述定子(50)在与所述飞轮相反的方向上偏移，并且借助于使所述转子(40)沿所述轴向方向(A)在所述支承装置(88)上移位，可使所述转子(40)的至少一个转子齿(42)定位在所述开口(61)下面。2CN110