河南省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题含答案【突破训练】.docx

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河南省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题含答案【突破训练】

第I部分单选题（100题）

1.采用爆炸排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般为（）H。
A:0.8～1.0
B:0.7～0.9
C:0.15～0.25
D:0.45～0.55
答案：D

2.当采用DGP3定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将GFs坐标系转换为()。
A:北京54坐标系
B:2000国家坐标系
C:设计坐标系
D:施工坐标系
答案：D

3.抛枕施工时宜采用（），均匀抛投、分层实施。
A:断面法
B:网格法
C:平均水深法
D:三角网法
答案：B

4.耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。
A:0.5～1kn
B:3～4kn
C:2～2.5kn
D:5～6kn
答案：C

5.预制混凝土护面块体的底模可根据（）分别采用混凝土地坪和混凝土胎膜或钢模。
A:制作方式
B:块体重量
C:块体尺度
D:成型方式
答案：A

6.板桩码头中，采用预制钢筋混凝土的间隔板块作为锚碇结构，称其为（）。
A:锚碇梁
B:锚碇墙
C:锚碇板
D:锚碇板桩
答案：C

7.按交通部有关技术规范的规定，港航工程高性能混凝土的强度等级应（）。
A:≥C55
B:≥C50
C:≥C60
D:≥C45
答案：D

8.关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是()。
A:整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°
B:整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°
C:整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°
D:整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°
答案：B

9.对混凝土温度的监测频次，在升温期间，环境温度、冷却水温度和内部温度应每（）监测一次。
A:4～6h
B:8～12h
C:2～4h
D:6～8h
答案：C

10.某海水环境港口与航道工程，最冷月月平均气温为-5℃，钢筋混凝土沉箱所用混凝土
A:0.03
B:0.025
C:0.015
D:0.01
答案：A

11.重力式码头需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。
A:≥80MPa
B:≥30MPa
C:≥100MPa
D:≥50MPa
答案：D

12.在整治汊道进口段卵石浅滩时，为拦截横流、调整流向宜建（）。
A:洲头顺坝
B:洲尾丁坝
C:洲头丁坝
D:洲尾顺坝
答案：A

13.从1957年起，我国采用（）作为全国地面高程的起算面。某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程（对于高山也称为海拔高度）。
A:青岛验潮站所测的黄海平均海平面
B:黄河口海平面
C:东海吴淞口海平面
D:珠江口海平面
答案：A

14.港口与航道工程中，高性能混凝土的组成及其对性能的影响的说法中，正确的是()
A:高性能混凝土一般应用最大粒径≥25mm质地坚硬的粗骨料
B:低水胶比，通常水胶比均在0.35以内
C:必须应用与水泥相匹配的高效减水剂，其减水率应达到20％以下
D:粉煤灰、磨细矿渣在高性能混凝土中掺用量小
答案：B

15.一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)劳动部门、公安部门、()组成事故调查组，进行调查。
A:工会
B:监察部门
C:技术监督部门
D:纪检部门
答案：A

16.陆域形成的吹填工程可按（）的区域划分单位工程。
A:设计文件
B:检验阶段
C:施工阶段
D:施工分区
答案：A

17.港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、（）的质量保证体系。
A:企业自主
B:企业自律
C:企业自评
D:企业自检
答案：D

18.航道整治工程施工应协调好施工与通航的关系，陆上炸礁以（）为主。
A:塞缝爆破
B:深孔爆破
C:浅孔爆破
D:裸爆
答案：C

19.船闸工程引航道模袋混凝土护面应（）。
A:自下而上垂直坡向铺设
B:自上而下平行坡向铺设
C:自下而上平行坡向铺设
D:自上而下垂直坡向铺设
答案：D

20.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN/m3
A:12.6
B:13
C:12
D:13.6
答案：A

21.《港口建设管理规定》第二十九条规定拆迁工作（）时，港口建设项目可以开工。
A:全部完成
B:基本完成
C:实施中
D:开始实施
答案：B

22.根据国家和地方政府的有关法律和法规要求，危险性较大的分部、分项工程施工前应编制()方案。
A:专项
B:施工
C:技术
D