内部使用辽宁省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题王牌题库【精选题】.docx

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内部使用辽宁省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题王牌题库【精选题】

第I部分单选题（100题）

1.风向，即风之来向，一般用（）个方位来表示。
A:4
B:32
C:8
D:16
答案：D

2.港口与航道工程中，永久性建筑物的结构使用年限为()年。
A:60
B:40
C:50
D:70
答案：C

3.板桩码头锚碇桩靠其在土中（）承受拉力。
A:土的被动土压力
B:周围土的压缩阻力
C:在土中的弹性嵌固作用
D:土的摩阻力
答案：C

4.耙吸式挖泥船一般以其（）来衡量挖泥船的大小。
A:挖深
B:航速
C:装机功率
D:舱容
答案：D

5.在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是()。
A:碳化
B:溶蚀
C:氯盐
D:冻融
答案：C

6.观感质量检查，评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但超过允许值的测点数不超过总测点数的（）。
A:0.2
B:0.1
C:0.05
D:0.15
答案：A

7.硅酸盐水泥的最低强度等级是（）。
A:52.5R级
B:52.5级
C:42.5级和42.5R级
D:32.5级和32.5R级
答案：C

8.关于内河抛枕护底施工顺序的说法，正确的是（）。
A:自上游向下游，先浅水后深水
B:自上游向下游，先深水后浅水
C:自下游向上游，先浅水后深水
D:自下游向上游，先深水后浅水
答案：D

9.排水固结法加固软土基础工程结束后应进行静力触探，十字板剪切试验和室内土工试验，必要时尚应进行（）。
A:现场载荷试验
B:现场标准贯入试验
C:现场抽样试验
D:现场挖孔检验
答案：A

10.我国天津港进港航道，某时刻查得潮高3．0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2．0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()。
A:10m
B:12m
C:14m
D:13.5m
答案：C

11.板桩码头在锚锭结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到
A:设计强度的85%
B:设计强度的95%
C:设计强度的75%
D:设计强度
答案：D

12.承包人对所施工工程的照管和维护责任到（）为止。
A:隐蔽工程验收合格
B:工程交工并结算
C:主体工程验收合格
D:工程接收证书颁发
答案：D

13.计算基坑无支护径流排水量时，可取当地近的降水强度是（）（m／h）。
A:5年一遇日最大降水量
B:5年一遇日最大降水量的1／2
C:2年一遇日最大降水量
D:2年一遇日最大降水量的1／2
答案：B

14.水运工程施工过程中，索赔费用的计算原则是（）。
A:赔（补）偿实际损失
B:真实可信
C:计算合理
D:证据确凿
答案：A

15.港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。
A:±100mm
B:±250mm
C:士200mm
D:±150mm
答案：C

16.粗直径钢筋的机械连接中最可靠的是（）。
A:套筒冷挤压连接
B:镦粗直螺纹连接
C:锥螺纹连接
D:滚压直螺纹钢筋连接
答案：D

17.泥沙颗粒的（）小于0．03mm的海岸为淤泥质海岸。
A:最小粒径
B:中值粒径
C:公称粒径
D:最大粒径
答案：B

18.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。
A:恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩
B:恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩
C:严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
D:严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩
答案：B

19.对于工程延误的索赔，一般的费用索赔不包括（）。
A:利息
B:利润
C:人工费
D:总部管理费
答案：B

20.整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、（）、集中水流冲刷航槽。
A:固定和加高边滩
B:改善汇流条件
C:减小曲率
D:堵汊并洲
答案：A

21.陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较（）。
A:理论深度基准面的高程低
B:有些时刻海拔高度基准面低
C:某些时刻理论深度基准面低
D:海拔高度基准面低
答案：A

22.主管发布海上航行通告的机构是（）。
A:所在地方主管交通的安技部门
B:海事局
C:国家海上安全局
D:地方交通厅、局
答案：B

23.分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前（）将申请开工的书面通知报送监理人。
A:12h
B:8h
C:24h
D:48h
答案：D

24.斜坡堤施工中，对土工织物说法错误的是()。
A:水下铺设土工织物应顺水流方向进行
B:土工织物宜事前加工成铺设块
C:土工织物铺设块，在主要受力方向不得有接头缝
D:水下