江西省上栗县2024年《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试（轻巧夺冠）.docx

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江西省上栗县2024年《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试（轻巧夺冠）

第I部分单选题（100题）

1.斜坡堤人工块体应（）安放，底部的块体应与水下棱体接触紧密。
A:分段由中间向两端
B:自下而上
C:自一端向另一端
D:分段自两端向中间
答案：B

2.重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0．3～0．5m厚度的（），其上再铺倒滤层。
A:二片石
B:瓜米石
C:1～3cm碎石
D:3～5cm碎石
答案：A

3.自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（）日。
A:7
B:10
C:5
D:3
答案：C

4.应当在海上打桩活动开始之日的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
A:7
B:15
C:3
D:30
答案：A

5.级配倒滤层的厚度允许偏差为（）。
A:水上+100mm，水下+100mm
B:水上+50mm，水下+100mm
C:水上±50mm，水下±100mm
D:水上±100mm，水下±100mm
答案：B

6.港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。
A:构筑物承受过大荷载
B:产生温度变形
C:变形受约束
D:外界环境温度变化
答案：C

7.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。
A:构筑物承受过大外荷载
B:外界环境温度变化
C:产生温度变形
D:温度变形受到约束
答案：D

8.管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（）。
A:增加土体的重量
B:疏通渗径
C:缩短渗径
D:减弱渗透力
答案：D

9.大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（）。
A:较小的坍落度和较小的砂率
B:较大的坍落度和较大的砂率
C:较大的坍落度和较小的砂率
D:较小的坍落度和较大的砂率
答案：A

10.板桩沉桩时，打桩方法一般采用锤击法，为提高打桩效率和避免打坏桩头，宜采用（）。
A:小锤“轻锤轻打”
B:大锤“重锤轻打”
C:大锤“重锤重打”
D:小锤“轻锤重打”
答案：B

11.港口与航道工程商性能混凝土的水胶比通常不大于()。
A:0.45
B:0.35
C:0.5
D:0.4
答案：B

12.混凝土插入式振动器的振捣顺序宜（），移动问距不应大于振动器有效半径的1．5倍。
A:从近模板处开始，先外后内
B:从一端向另一端
C:从底部开始，先下后上
D:从浇筑中心处开始，先内后外
答案：A

13.卵石资源丰富的地区，填充石料宜选用卵石；其粒径、()应满足设计要求。
A:密度
B:浑圆度
C:含水率
D:级配
答案：D

14.对经不加填料的振冲密实法处理的砂土地基，宜采用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在()。
A:振冲点位处
B:振冲孔的边缘处
C:与相邻振冲点连线的中心处
D:相邻振冲点围成的单元形心处
答案：D

15.关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是()。
A:粗平：表面标高允许偏差为±150mm，细平：表面标高允许偏差为±100mm
B:粗平：表面标高允许偏差为±100mm，细平：表面标高允许偏差为±50mm
C:细平：表面标高允许偏差为±50mm，极细平：表面标高允许偏差为±30mm
D:细平：表面标高允许偏差为±100mm，极细平：表面标高允许偏差为±50mm
答案：C

16.局部补抛石层平均厚度大于50cm时，应按原设计药量的（）补爆一次，补爆范围内的药包应按原设计位置布放。
A:45294
B:45293
C:45295
D:1倍
答案：B

17.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度系指（）。
A:箍筋表面与混凝土表面的最小距离
B:主筋表面与混凝土表面的最小距离
C:箍筋中心与混凝土表面的距离
D:主筋中心与混凝土表面的距离
答案：B

18.关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。
A:沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准
B:拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上
C:导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套人桩的长度
D:锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高，以提高其承载力
答案：A

19.在海港工程中，碳素钢的单面年平均腐蚀速度最快的部位是()。
A:水位变动区
B:浪溅区
C:水下区
D:泥下区
答案：B

20.船闸主体现浇混凝土结构划分浇筑单元的界面是()。
A:永久伸缩缝
B:分层浇筑高度
C:一次浇筑高度
D:施工缝
答案：A

21.额外工作索赔