广东省历年《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必刷200题新版.docx

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广东省历年《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必刷200题新版

第I部分单选题（100题）

1.吹填工程量计算时应考虑（）。
A:沉降量
B:超挖量
C:超宽量
D:超深量
答案：A

2.编制疏浚工程概、预算时，（）属于定额直接费的组成内容。
A:浚前扫床费
B:临时设施费
C:施工队伍调遣费
D:管线、管架安拆费
答案：D

3.编制概算时，应用本定额算出定额直接费和基价定额直接费后（）。
A:乘以折减系数
B:即可应用
C:乘以扩大系数
D:分不同情况分别乘以系数
答案：C

4.对四角空心方块的安装，其相邻块体的高差不应大于（）mm，宽度不应大于100mm。
A:150
B:100
C:200
D:250
答案：A

5.观感质量检查评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但未超过规定值的（）倍。
A:2
B:1.5
C:1.4
D:1.2
答案：B

6.重力式码头基槽抛石前，对重力密度超过12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物应予清除。
A:200mm
B:400mm
C:500mm
D:300mm
答案：D

7.采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降的整治方法适用于（）。
A:连续急滩
B:崩岩急滩
C:卵石急滩
D:滑坡急滩
答案：A

8.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计混凝土立方体试件的抗压强度标准差为3．0MPa，该混凝土的配制强度应为()。
A:36MPa
B:33MPa
C:35MPa
D:38MPa
答案：C

9.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。
A:严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
B:恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩
C:恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩
D:严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩
答案：B

10.（）适用于分汊河道内急弯险滩的整治。
A:炸除石梁
B:在突嘴上游建丁坝
C:废弃老槽、另辟新槽
D:炸除礁石
答案：C

11.在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是（）。
A:镦粗直螺纹连接
B:锥螺纹连接
C:滚压直螺纹连接
D:套筒冷挤压连接
答案：C

12.重力式码头胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件（）进行。
A:沉降稳定后
B:达预定沉降值后
C:沉降速率符合设计值后
D:稳定后
答案：A

13.振冲密实法加填料时，填料应为质地坚硬的（）、角砾、圆砾、砾砂等，粒径应小于200mm。
A:片石
B:卵石
C:中砂
D:粗砂
答案：B

14.港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
A:设计单位要求
B:工程需要
C:建设单位要求
D:施工单位要求
答案：B

15.混凝土的配合比为1：2．5：4．5，砂石的相对密度相同，其砂率为()。
A:0.32
B:0.34
C:0.357
D:0.38
答案：C

16.陆上爆破的爆破层厚度超过（）时，应采取台阶式分层爆破。
A:4.0m
B:3.0m
C:5.0m
D:6.0m
答案：C

17.在疏浚挖泥作业中，（）不需要锚缆索具，定位桩等船舶移位、定位机具设备。
A:抓斗挖泥船
B:链斗挖泥船
C:绞吸挖泥船
D:耙吸挖泥船
答案：D

18.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
A:排水
B:防护
C:隔离
D:防渗
答案：C

19.高桩码头沉桩后进行岸坡抛填时，应（）进行。如设计另有规定，应满足设计要求。
A:由水域向岸
B:由水域向岸分层
C:由岸向水域分层
D:由岸向水域
答案：B

20.在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（）作为反滤层。
A:非机织土工布
B:土工膜
C:土工带
D:土工网
答案：A

21.台风是中心风力达（）级以上的风。
A:13
B:10
C:8
D:12
答案：D

22.在疏浚工程施工组织设计编制中，应根据影响本工程施工的自然因素，确定本工程挖泥船的工况，工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差（）％。
A:10
B:15
C:1
D:5
答案：D

23.为增加混凝土耐久性而采用环氧涂层钢筋时，以下措施不能一同使用的是（）。
A:钢筋阻锈剂
B:硅烷浸渍
C:外加电流阴极保护
D:引气剂
答案：C

24.大风是指风力达（）的风。
A:9级
B:6级
C:10级
D: