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2024年河南省西华县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题题库(考点提分).docx

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2024年河南省西华县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题题库(考点提分)

第I部分单选题(100题)

1.编制疏浚工程概算、预算工程费时,其企业管理费的计费基数是()。
A:定额直接费
B:其他直接费
C:直接工程费
D:现场管理费
答案:C

2.土工织物铺设块的铺设长度应按设计堤宽加上一定富余长度。水下铺设富余长度宜为()m,陆上铺设富余长度宜为0.5~1.0m。
A:1.0~2.0
B:1.5~2.5
C:2.5~3.5
D:2.0~3.0
答案:B

3.总概算应控制在建设项目工程可行性研究阶段批准的()允许范围内。
A:全部费用
B:投资总估算
C:最高限额
D:总投资额
答案:B

4.斜坡堤水下土工织物铺设后应()。
A:及时抛(回)填,以便下道工序施工
B:裸露一段时间,以便施工检查
C:裸露一段时间,以便下道工序施工
D:及时抛(回)填,防止风浪损坏
答案:D

5.下列施工控制中,不属于沉桩控制的是()。
A:桩的裂损控制
B:偏位控制
C:桩的承载力控制
D:岸坡稳定控制
答案:D

6.监测网的布设规定中,平面控制网可采用边角网、三角网和GPS网等形式,受地形条件限制时,可布设成导线网形式,导线网中相邻节点问的导线点数不得多于()个。
A:1
B:4
C:3
D:2
答案:D

7.海水环境中港航工程混凝土结构的()受海水氯离子渗透最严重。
A:浪溅区
B:水位变动区
C:大气区
D:水下区
答案:A

8.重力式扶壁码头的混凝土胸墙宜在底板上()浇筑施工。
A:回填前
B:压载前
C:回填后
D:回填压载后
答案:D

9.船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在()级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。
A:9
B:6
C:8
D:7
答案:C

10.在港口工程中,预制混凝土人工块体重量的允许偏差为()。
A:+5%~0
B:±5%
C:0~-5%
D:±10%
答案:B

11.《航道建设管理规定》第四十三条规定航道建设项目发生工程质量事故,项目单位应当在()内按照项目隶属关系向交通主管部门和有关质量监督管理机构报告。
A:60小时
B:48小时
C:36小时
D:24小时
答案:D

12.根据《中华人民共和国港口法》,未经依法批准在港口进行可能危及港口安全的爆破活动的,由()责令停止违法行为。
A:当地公安部门
B:安全生产监督管理部门
C:海事管理机构
D:港口行政管理部门
答案:D

13.粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接,其中连接质量最稳定、可靠、速度快,且无需切削套丝工艺(不形成虚假螺纹)的是()。
A:锥螺纹连接
B:套筒挤压连接
C:滚压直螺纹连接
D:镦粗直螺纹连接
答案:C

14.采用爆夯法密实基床时,其夯沉量一般控制在抛石厚度的()。
A:20%~30%
B:10%~20%
C:10%~30%
D:0~10%
答案:B

15.港口工程施工控制网测定后,在施工中应定期复测,复测间隔时间不应超过()个月。
A:12
B:3
C:6
D:1
答案:C

16.将土工织物铺设于软基上所建斜坡堤的堤基表面可减少堤基的()。
A:侧向位移
B:整体沉降
C:局部沉降
D:垂直位移
答案:A

17.混凝土的可操作性,又称为混凝土的和易性,可以用混凝土的()来表征。
A:终凝时间
B:坍落度值
C:初凝时间
D:振捣时间
答案:B

18.港口与航道工程施工中伤亡事故,是由于人的不安全行为和()的不安全状态两大因素作用的结果。
A:施工
B:条件
C:物
D:环境
答案:C

19.在海港工程中,采用涂层保护工艺的钢管桩,其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内()。
A:50~100mm
B:100~150mm
C:0~50mm
D:150~200mm
答案:A

20.塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量,说明可塑性的大小,用于确定()的名称和确定单桩极限承载力。
A:黏性土
B:粉土
C:淤泥性土
D:砂性土
答案:A

21.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是()处理。
A:位置差分
B:载波相位差分
C:伪距差
D:事后差分
答案:D

22.高性能混凝土的特征之一是()。
A:大量掺用特定的矿物掺合料
B:必须采用特定种类的骨料
C:必须采用特定的水泥
D:采用特定的密实方式
答案:A

23.液限是由()的界限含水量。
A:流动状态变成可塑状态
B:可塑状态变成半固体状态
C:半固体状态变成固体状态
D:固体状态变成坚硬状态
答案:A

24.高桩码头沉桩双控是指()。
A:平面和标高
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