一种车辆及其侧方停车辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108556817A(43)申请公布日2018.09.21(21)申请号201810602103.3(22)申请日2018.06.12(71)申请人赵卓地址100081北京市海淀区中关村南大街5号院2015级机车学院本(72)发明人赵卓朱漫福荣荣孙冬孔德涵(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B60S13/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种车辆及其侧方停车辅助装置(57)摘要本发明公开了一种车辆及其侧方停车辅助装置，该侧方停车辅助装置包括基体，还包括可转动地连接于所述基体的蜗杆、蜗轮、支撑滚轮和触地滚轮；其中，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；所述支撑滚轮，连接于所述基体的上部并与车轮相接触，且轴线沿横向延伸；所述触地滚轮，连接于所述基体的下部并与地面相接触，且轴线沿纵向延伸；至少有一所述支撑滚轮固套于所述蜗杆，且至少有一所述触地滚轮固连于所述蜗轮。该侧方停车辅助装置整体结构简单、轻巧便携；并且采用车辆本身的车轮驱动，从而无需设置额外的驱动部件，利于侧方停车辅助装置整体结构的简化，且使用更方便；并且可以辅助车辆停入长度仅稍大于车辆长度的车位，实现极小间距停车。CN108556817ACN108556817A权利要求书1/1页1.一种侧方停车辅助装置，其特征在于，所述侧方停车辅助装置包括基体(1)，还包括可转动地连接于所述基体(1)的蜗杆(2)、蜗轮(3)、支撑滚轮(4)和触地滚轮(5)；其中，所述蜗杆(2)与所述蜗轮(3)相啮合；所述支撑滚轮(4)，连接于所述基体(1)的上部并与车轮相接触，且轴线沿横向延伸；所述触地滚轮(5)，连接于所述基体(1)的下部并与地面相接触，且轴线沿纵向延伸；至少有一所述支撑滚轮(4)固套于所述蜗杆(2)，且至少有一所述触地滚轮(5)固连于所述蜗轮(3)。2.根据权利要求1所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，至少有一所述支撑滚轮(4)与固套于所述蜗杆(2)的所述支撑滚轮(4)沿纵向间隔布置；至少有一所述触地滚轮(5)与固连于所述蜗轮(3)的所述触地滚轮(5)沿纵向间隔布置。3.根据权利要求2所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，所述侧方停车辅助装置还包括连接轴(6)，用于连接除固套于所述蜗杆(2)的所述支撑滚轮(4)以外的所述支撑滚轮(4)；所述连接轴(6)与所述蜗杆(2)沿纵向间隔布置；所述连接轴(6)可转动地连接于所述基体(1)，相应的所述支撑滚轮(4)固套于所述连接轴(6)；或者，所述连接轴(6)固定连接于所述基体(1)，相应的所述支撑滚轮(4)可转动地套于所述连接轴(6)。4.根据权利要求3所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，两个所述支撑滚轮(4)固套于所述蜗杆(2)，其中，一所述支撑滚轮(4)位于所述基体(1)的一横向侧，另一所述支撑滚轮(4)位于所述基体(1)的另一横向侧；两个所述支撑滚轮(4)固套于所述连接轴(6)，其中，一所述支撑滚轮(4)位于所述基体(1)的一横向侧，另一所述支撑滚轮(4)位于所述基体(1)的另一横向侧。5.根据权利要求1所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，所述基体(1)的上部开设有供所述蜗杆(2)贯穿的第一通孔；所述基体(1)还开设有用于容纳所述蜗轮(3)的第一容置槽(11)，所述第一容置槽(11)位于所述第一通孔的下方，且所述第一容置槽(11)的顶部与所述第一通孔相连通。6.根据权利要求1所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，所述基体(1)开设有用于容纳所述触地滚轮(5)的第二容置槽(12)。7.根据权利要求1-6任一项所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，所述侧方停车辅助装置还包括斜坡(7)；所述斜坡(7)位于所述基体(1)的一纵向侧，所述斜坡(7)的最高位置连接于所述基体(1)，且所述斜坡(7)的最低位置能够与地面相接触，使车轮沿所述斜坡(7)爬升至与所述支撑滚轮(4)相接触的位置。8.根据权利要求7所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，各所述触地滚轮(5)与地面相接触的状态下，所述斜坡(7)的最低位置向上翘离地面。9.根据权利要求1-6任一项所述的侧方停车辅助装置，其特征在于，所述侧方停车辅助装置还包括棘轮组件，所述棘轮组件包括棘爪和棘轮；所述棘爪可转动地连接于所述基体(1)并能够转动至不与所述棘轮相抵触的第一位置和与所述棘轮相抵触的第二位置；所述棘轮固套于所述蜗杆(2)。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆底部设置有若干个车轮，每个所述车轮均配置有权利要求1-9任一项所述的侧方停车辅助装置。2CN108556817A说明书1/5页一种车辆及其侧方停车辅助装置技术领域[0001]本发明涉及车辆辅助停车技术