一种雪地摩托车变速箱总成结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443426A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810218607.5(22)申请日2018.03.16(71)申请人重庆永发工业有限公司地址401520重庆市合川区土场镇银翔大道245号(72)发明人陶剑春蒋国峰(74)专利代理机构深圳市兴科达知识产权代理有限公司44260代理人贾庆(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H57/023(2012.01)B62M11/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种雪地摩托车变速箱总成结构(57)摘要本发明公开了一种雪地摩托车变速箱总成结构，包括壳体和装设于壳体内的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组，壳体包括上壳体和下壳体。一级传动齿轮上连接有动力输入轴，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，三级传动齿轮组与设置于一侧的变速及倒档齿轮组传动连接，且变速及倒档齿轮组上连接有拨叉和换档凸轮轴用于控制换档，动力输出齿轮组与变速及倒档齿轮组传动连接实现动力输出。本发明壳体采用上壳体和下壳体可拆卸固定连接，以便于齿轮组的安装，提高了安装效率，同时其内部齿轮组较少，结构简单，进而稳定性更高，生产、安装和维修成本降低。CN108443426ACN108443426A权利要求书1/1页1.一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：包括壳体(1)、一级传动齿轮(2)、二级传动齿轮(3)、三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)、动力输出齿轮组(6)，所述壳体(1)包括上壳体(1a)和下壳体(1b)，所述一级传动齿轮(2)、二级传动齿轮(3)、三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)、动力输出齿轮组(6)依次传动连接并固定装设于所述壳体(1)内，所述一级传动齿轮(2)上连接有动力输入轴(7)带动一级传动齿轮(2)旋转，所述二级传动齿轮(3)与一级传动齿轮(2)啮合，所述三级传动齿轮组(4)与设置于一侧的变速及倒档齿轮组(5)传动连接，且变速及倒档齿轮组(5)上连接有拨叉(8)和换档凸轮轴(9)用于控制换档，所述动力输出齿轮组(6)与变速及倒档齿轮组(5)传动连接实现动力输出。2.如权利要求1所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述一级传动齿轮(2)、二级传动齿轮(3)、三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)、动力输出齿轮组(6)均设置在转动轴(10)上，且转动轴(10)的上下两端分别通过转动轴承(11)装设于上壳体(1a)和下壳体(1b)上。3.如权利要求2所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)的转动轴(10)上于上下位置分别设置有直径大小不同的齿轮，以实现变速的效果，因此三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)的高度高于所述一级传动齿轮(2)和二级传动齿轮(3)。4.如权利要求3所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述上壳体(1a)和下壳体(1b)通过螺栓固定连接在一起，以便拆装对内部齿轮结构进行安装、拆卸和维修。5.如权利要求2所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述动力输出齿轮组(6)的转动轴(10)上设置有中间齿轮(6a)用于与变速及倒档齿轮组(5)传动连接，且该转动轴(10)的上端设置有动力输出轴(12)，且该动力输出轴(12)凸伸出所述上壳体(1a)外。6.如权利要求1所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述换档凸轮轴(9)上端外接换档手柄，用于控制拨叉(8)换档，且换档凸轮轴(9)的上端凸伸出所述上壳体(1a)外与外接换挡手柄连接。2CN108443426A说明书1/3页一种雪地摩托车变速箱总成结构技术领域[0001]本发明涉及雪地摩托车变速箱领域，具体涉及一种雪地摩托车变速箱总成结构。背景技术[0002]现有的变速箱的内部主要通过齿轮相互啮合传动，实现动力传动和变速换档，现有的变速箱内采用多组齿轮传动连接，由于齿轮数量较多，造成齿轮传动的可靠性降低，且在换档过程中容易出现顿挫的情况。进一步的，现有变速箱的壳体采用翻砂铸造一体成型，然后将多组齿轮结构装设于壳体内，安装复杂，且壳体的空间要求较大，铸造难度也比较大，造成生产和维修成本都很高，因此，急需提供一种结构简单且稳定性高的变速箱内部齿轮结构。发明内容[0003]针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种雪地摩托车变速箱总成结构，其通过一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组依次传动连接，从而实现变速箱的变换档位，且所述壳体采用上壳体和下壳体可拆卸固定连接，以便于齿轮组的安装，提高了安