全钢低滚阻轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108437704A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810216338.9(22)申请日2018.03.15(71)申请人安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区始信路18号(72)发明人王敏(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人娄岳(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)B60C11/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称全钢低滚阻轮胎(57)摘要本发明提供一种全钢低滚阻轮胎，包括胎面、胎体、带束层，以及胎面外轮廓和胎体内轮廓，所述胎面上沿轮胎周向开设有四条周向主槽，该周向主槽将轮胎由外侧至内侧依次划分为内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块，轮胎断面宽处胎体之间的距离W、胎体内轮廓高度H、水平轴高度H1、第二带束层与胎体垂线的切线与胎面中心线之间的夹角a之间具有0.75≤H/W≤0.80、0.50≤H1/H≤0.60、55°≤a≤70°的关系。本发明在提升磨耗性能的情况下，通过改善胎面花纹、胎面外轮廓及胎体内轮廓形状，达到提高胎面刚性、改善接地状况，实现轮胎磨耗均匀、滚阻降低。CN108437704ACN108437704A权利要求书1/1页1.一种全钢低滚阻轮胎，包括胎面、胎体、带束层，以及胎面外轮廓和胎体内轮廓，所述胎面上沿轮胎周向开设有四条周向主槽，该周向主槽将轮胎由外侧至内侧依次划分为内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块，其特征在于，轮胎断面宽处胎体之间的距离W、胎体内轮廓高度H、水平轴高度H1、第二带束层与胎体垂线的切线与胎面中心线之间的夹角a之间具有0.75≤H/W≤0.80、0.50≤H1/H≤0.60、55°≤a≤70°的关系。2.根据权利要求1所述的全钢低滚阻轮胎，其特征在于，所述胎面外轮廓在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，该第一段冠弧和第二段冠弧相切，且第一段冠弧的半径R1、第一段冠弧的弧长L1、第二段冠弧的半径R2、第二段冠弧的弧长L2具有1.3≤R1/R2≤2和1/3≤L1/L2≤3的关系。3.根据权利要求1或2所述的全钢低滚阻轮胎，其特征在于，所述内侧肩部块和外侧肩部块的宽度A、所述内侧靠中央块和外侧靠中央块的宽度B、所述中间块的宽度C具有A:B:C＝(1.3±5％):(1±5％):(1±5％)的关系。4.根据权利要求1或2所述的全钢低滚阻轮胎，其特征在于，所述周向主槽采用内部曲折结构、且沟壁为变角度形状。5.根据权利要求4所述的全钢低滚阻轮胎，其特征在于，所述内侧靠中央块、中间块和外侧靠中央块上均开设有与轮胎周向倾斜布置、呈S形分布的细小沟槽。2CN108437704A说明书1/3页全钢低滚阻轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种实现磨耗均匀低滚阻的充气轮胎。背景技术[0002]因新国标GB1589-2016的实施，市场上卡车负荷量降低，由于环保及车辆排放标准的制定，也要求轮胎的低滚阻性能来降低燃油的消耗。为提高载货量和燃油经济性，各大卡车制造商都在进行车辆的轻量化和燃油经济性改善工作，进而要求轮胎的轻量化和低滚阻性能。低滚阻、耐磨耗和抗湿滑三大性能是轮胎的“魔鬼三角”，在提升磨耗的情况下，降低滚阻，在技术上是不易解决的难题。[0003]现有技术一般采用减浅花纹沟深或调整胎面配方来实现降低滚阻，减浅沟深，对应的花纹磨耗体积会降低，而调整胎面配方，可能会导致胎面花纹不耐切割。发明内容[0004]本发明提供一种全钢低滚阻轮胎，通过改善胎面花纹、胎面外轮廓和胎体内轮廓实现磨耗均匀、降低滚阻。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0006]一种全钢低滚阻轮胎，包括胎面、胎体、带束层，以及胎面外轮廓和胎体内轮廓，所述胎面上沿轮胎周向开设有四条周向主槽，该周向主槽将轮胎由外侧至内侧依次划分为内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块，轮胎断面宽处胎体之间的距离W、胎体内轮廓高度H、水平轴高度H1、第二带束层与胎体垂线的切线与胎面中心线之间的夹角a之间具有0.75≤H/W≤0.80、0.50≤H1/H≤0.60、55°≤a≤70°的关系。[0007]进一步地，所述胎面外轮廓在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，该第一段冠弧和第二段冠弧相切，且第一段冠弧的半径R1、第一段冠弧的弧长L1、第二段冠弧的半径R2、第二段冠弧的弧长L2具有1.3≤R1/R2≤2和1/3≤L1/L2≤3的关