无内胎充气车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427382A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610893437.1(22)申请日2016.10.03(71)申请人霍汉生地址435000湖北省黄石市芜湖路地质里10-35号申请人霍晓晖(72)发明人霍汉生霍晓晖(51)Int.Cl.B60B9/24(2006.01)B60B9/02(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图3页(54)发明名称无内胎充气车轮(57)摘要无内胎充气车轮涉及运输车辆车轮结构设计与制造技术领域。它采取与车轮毂结合为一体的30-36个金属筒形活塞套充气，可承载比橡胶内胎更大的气压，增加单个车轮负荷，降低爆胎风险，提高车轮使用寿命。30-36个金属筒形活塞套相互密闭连通，等距离排列，成为轮毂的车辐。活塞一端顶住一根弹簧，另一端通过连杆与人字形瓦片连接，撑起橡胶外轮，在气压和弹簧的双重作用下，达到减缓车辆震动，增强轮胎与地面摩擦力的作用。无内胎充气车轮内外径规格、轮胎宽度、安装与充气方式等与有橡胶内胎车轮保持一致。CN106427382ACN106427382A权利要求书1/1页1.无内胎充气车轮的金属筒形活塞套安装在轮毂上，其特征为金属筒形活塞套中的活塞，一端由一根弹簧顶住，另一端通过一根连杆与人字形瓦片连接，人字形瓦片依次拼接成圆环形，外嵌入橡胶轮胎内壁，撑起橡胶轮胎。2.权利要求1中的金属筒形活塞套，其特征为所有筒形活塞套为密闭式金属结构，并且用金属管互相密闭连通，由一个充气阀充气。圆筒形活塞套中的活塞连杆，在气压作用下推动人字形瓦片起到减缓车辆震动的作用。3.权利要求1中的活塞连杆，其技特征为活塞连杆一端穿过金属外轮毂与活动瓦片连接在一起，支撑起橡胶外轮胎，活塞连杆另一端顶住一根弹簧，弹簧能对活塞连杆施加弹力。4.权利要求1中的人字形瓦片，其技特征为每片人字形瓦片与3个活塞连杆一端固定，依次拼接成圆环形，外嵌入橡胶轮胎内，起到撑起橡胶轮胎，减缓车辆震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。2CN106427382A说明书1/1页无内胎充气车轮[0001]技术领域无内胎充气车轮涉及运输车辆车轮结构设计与制造技术领域。[0002]背景技术现行运输车辆车轮结构为外胎、内胎、轮毂三部分，充气的内胎在厚实外胎包裹下承载车辆的重量，起到减缓车辆震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。由于外胎、内胎为橡胶制品，承载的气压不能过大，单个轮胎承载的重量有限；橡胶制品容易老化，超过一定使用年限或在尖锐物体刺击下，车轮容易爆胎，引发车祸。无内胎充气车轮以金属气压室取代橡胶内胎，能有效增加单个轮胎承载的重量，降低爆胎风险；由于无内胎，可减少橡胶使用量，利于环境保护，而且同样具有减缓震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。[0003]发明内容无内胎充气车轮结构为橡胶轮胎、人字形瓦片、轮毂和与轮毂连接在一起的充气活塞套及活塞连杆四部分组成。30-36个圆筒形活塞套是密闭式金属结构，并且用金属管互相密闭连通，每3个一组等距离排列，成为轮毂的一部分车辐。活塞套内有可以滑动的活塞，活塞一端顶住一根弹簧，另一端通过连杆穿过金属外轮毂与人字形瓦片连接。10-16块人字形瓦片，每片与3个活塞连杆一端固定，依次拼接成圆环形，外嵌入橡胶轮胎内，起到撑起橡胶轮胎，减缓车辆震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。这种密闭式金属气压室结构，可以承受大于一般橡胶内胎的大气压，从而有效增加单个车轮承载的重量，减少爆胎风险。[0004]附图说明图1是无内胎充气车轮的剖面图，图2是活塞连杆与活塞套剖面图，图3是橡胶轮胎。图1、图2、图3中：①金属轮毂；②人字形瓦片；③活塞连杆与活塞套；④橡胶轮胎；⑤弹簧[0005]具体实施方式使用普通充气设备经充气阀为③密闭式活塞套充气，使其达到额定气压。固定在①轮毂上的③圆筒形活塞套相互连通，在气压、⑤弹簧和车辆重力作用下，③活塞连杆可以短距离滑动，起到减缓车辆震动的作用。③活塞一端顶住一根⑤弹簧，另一端通过连杆穿过④轮毂与②人字形瓦片连接，气压和弹力通过③活塞连杆推动②人字形瓦片撑起④橡胶轮胎，承载车辆重量。③活塞与活塞套的紧密配合，③活塞套之间密闭式连通，可阻止空气外泄，保持气压相对稳定。一定厚度④橡胶轮胎在气压和弹力推动③活塞连杆及②人字形瓦片的配合下，共同起到减缓车辆震动和增强轮胎与地面摩擦力的作用。一片②人字形瓦片与3个③活塞连杆连接，能保证车轮与地面接触时，有2-3个③活塞连杆起到减缓车辆震动和增强轮胎与地面摩擦力的作用。3个一组的③活塞套与②人字形瓦片形成较为稳定的三角形结构。②人字形瓦片嵌入④橡胶轮胎内槽，使②人字形瓦片与④橡胶轮胎紧密接触，不会产生滑动。在③活塞套突然漏气或气压不足的情况下，活塞套中的⑤弹簧对③活塞