冲压空气涡轮发电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106285795A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610801297.0(22)申请日2016.09.05(71)申请人中国商用飞机有限责任公司地址200126上海市浦东新区世博大道1919号申请人中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院(72)发明人曹涛王帮亭施丹华黄小良刘伟周小春(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟徐年康(51)Int.Cl.F01D15/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称冲压空气涡轮发电系统(57)摘要本发明涉及一种用于飞机的冲压空气涡轮发电系统，该冲压空气涡轮发电系统包括冲压涡轮和发电机，冲压涡轮与发电机通过连接轴连接，该冲压空气涡轮发电系统固定在飞机环境控制系统的进气通道中，冲压涡轮的叶片与空气来流方向垂直并且冲压涡轮沿空气来流方向布置在发电机前方，连接轴平行于空气来流方向，在应急供电情况下，能通过布置在冲压涡轮上的锁销解锁冲压涡轮进行供电。CN106285795ACN106285795A权利要求书1/1页1.一种用于飞机的冲压空气涡轮发电系统，该冲压空气涡轮发电系统包括冲压涡轮(2)和发电机(3)，所述冲压涡轮(2)与所述发电机(3)通过连接轴(4)连接，其特征在于，该冲压空气涡轮发电系统固定在飞机环境控制系统的进气通道(1)中，所述冲压涡轮(2)的叶片与空气来流方向垂直并且所述冲压涡轮(2)沿空气来流方向布置在所述发电机(3)前方，所述连接轴平行于空气来流方向，在应急供电情况下，能通过布置在所述冲压涡轮(2)上的锁销(6)解锁所述冲压涡轮(2)进行供电。2.根据权利要求1所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述进气通道(1)中的空气来流方向与飞机飞行方向相反。3.根据权利要求1所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述进气通道(1)在安装所述冲压空气涡轮发电系统位置局部加宽。4.根据权利要求4所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述进气通道(1)在安装所述冲压空气涡轮发电系统位置上游逐渐增宽并且在安装所述冲压空气涡轮发电系统位置下游逐渐变细。5.根据权利要求1所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述发电机(3)通过发电机固定支架(5)固定在所述进气通道(1)中。6.根据权利要求1所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述冲压空气涡轮发电系统布置在所述进气通道(1)的入口处。7.根据权利要求8所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述冲压空气涡轮发电系统到所述进气通道(1)的入口的距离为所述进气通道(1)长度的10％至50％。8.根据权利要求9所述的冲压空气涡轮发电系统，其特征在于，所述冲压空气涡轮发电系统到所述进气通道(1)的入口的距离为所述进气通道(1)长度的20％至40％。2CN106285795A说明书1/2页冲压空气涡轮发电系统技术领域[0001]本发明涉及一种冲压空气涡轮发电系统，用于在飞机进入应急供电情况时给飞机供电。背景技术[0002]目前飞机上所有使用的冲压空气涡轮(RAT)发电系统都安装在RAT舱，当飞机进入应急供电情况时，自动或手动释放冲压空气涡轮发电系统的发电机，通过作动器将发电机释放出来，进行发电。发电机使用完毕后，在地面通过液压系统进行回收。现有的发电机系统，大部分重量来自释放作动机构、回收机构及固定结构件，由于发电机在飞机整个生命周期中使用频率极低，所以这些多余的重量，将长期伴随着飞机，特别的不经济。目前释放机构较复杂，运行时会发生共振等现象，所以要进行大量的试验验证，工作量大。目前尚未发现与本发明接近的技术内容、或者公开使用的技术。发明内容[0003]因此，本发明的目的在于，提供一种固定的冲压空气涡轮发电系统，从而简化现有冲压空气涡轮发电系统，减轻系统重量，减少系统的试验验证过程，提供系统的经济性。[0004]该目的通过一种用于飞机的冲压空气涡轮发电系统来实现，该冲压空气涡轮发电系统包括冲压涡轮和发电机，冲压涡轮与发电机通过连接轴连接，该冲压空气涡轮发电系统固定在飞机环境控制系统的进气通道中，冲压涡轮的叶片与空气来流方向垂直并且冲压涡轮沿空气来流方向布置在发电机前方，连接轴平行于空气来流方向，在应急供电情况下，能通过布置在冲压涡轮上的锁销解锁冲压涡轮进行供电。[0005]与现有技术相比，根据本发明的固定的冲压空气涡轮发电系统不需要冲压空气涡轮释放、回收机构，大大简化了系统的复杂程度，减轻系统重量，减少系统的试验验证过程，提高了系统的可靠度和经济性。同时，结合利用了飞机环境控制系统的冲压空气进气通道，不需要专门增开新的冲压空气进气通道。[0006]此外，进气通道中的空气来流方向与飞机飞行