1974年国际海上人命安全公约1989年修正案.docx

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１９７４年国际海上人命安全公约１９８９年修正案[发布日期]1989-04-11
目录第Ⅱ—１章构造——分舱与稳性、机电设备第１１条修正条款货船尖舱及机器处所的舱壁和尾轴管第１２条修正条款客船双层底增加新的第１２—１条货船（不包括液货船）双层底第１５条替代条款客船水密舱壁上的开口第１６条修正条款载运货车和随车人员的客船第２１条修正条款舱底排水设备增加新的第２３—１条干货船破损控制第４２条修正条款客船应急电源第Ⅱ—２章构造——防火、探火和灭火第４条修正条款消防泵、消防总管、消火栓和消防水带增加新的第１３—１条取样探烟系统第１５条修正条款燃油、滑油和其它易燃油类的布置第１８条修正条款杂项第２６条修正条款载客超过３６人的客船舱壁及甲板的耐火完整性第２７条修正条款载客不超过３６人的客船舱壁及甲板的耐火完整性第３８条修正条款除特种处所外用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的装货处所的保护第４０条修正条款消防巡逻、探火、失火报警和广播系统第４４条修正条款舱壁和甲板的耐火完整性第５０条修正条款构造细节第５３条修正条款装货处所内的防火布置第５４条修正条款载运危险货物船舶的特殊要求第５５条修正条款适用范围第５６条修正条款各处所的位置和分隔第５８条修正条款舱壁和甲板的耐火完整性第５９条修正条款透气、清除、除气和通风第６２条修正条款惰性气体系统第Ⅲ章救生设备与装置第４１条修正条款救生艇的一般要求第Ⅳ章无线电报与无线电话第１３条修正条款救生艇上的无线电报设备第１４条修正条款救生艇筏的手提式无线电设备第Ⅴ章航行安全第３条修正条款危险通报内所需的情报第９条替代条款误用遇险信号第１２条修正条款船上装设的航行设备第１３条修正条款配员第１６条替代条款救生信号第Ⅶ章危险货物运输第７条替代条款客船上的爆炸品【名称】１９７４年国际海上人命安全公约修正案【题注】〔海安会以决议ＭＳＣ．１３（５７）于１９８９年４月１１日通过〕第Ⅱ—１章构造——分舱与稳性、机电设备第１１条现有标题用下文替代：“货船尖舱及机器处所的舱壁和尾轴管”标题下面增加下文：“（本条之８和９适用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）”以下新的本条之８和９加在本条之７之后：“８必须设置舱壁将机器处所与前后载货和载客处所隔开，此类舱壁必须水密延伸至干舷甲板。９尾轴管应封闭于具有适度容积的一个（或多个）水密处所内。主管机关也可允许采取其他措施，使在尾轴管受损的情况下向船内进水的危险减小到最小程度”。第１２条客船双层底本条之５中，将“第Ⅲ／２条”用“Ⅲ／３．１６条”替代。第１２—１条以下新的第Ⅱ－１／１２－１条加在第１２条之后：“货船（不包括液货船）双层底（本条适用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）１双层底的设置应适应于船舶设计及船舶正常的作业，并应尽可能地自防撞舱壁延伸至尾尖舱舱壁。２凡需设置双层底时，其高度应经主管机关同意，其内底应延伸至船舷两侧，使得船底至舭部弯曲部分得到保护。３设于双层底内且与货舱排水装置连接的小阱，不应向下延伸至超过所需的深度，但可以准许轴隧后端的污水阱延伸至外底。其他的阱，如其布置具有等效于本条要求的双层底的保护作用，则经主管机关同意可予设置。４专供装载液体的水密舱内，如主管机关认为当该舱的船底破损时，船舶安全不因此而受到损害，可以不设双层底。”第１５条本条的现有文字用下文替代：“客船水密舱壁上的开口（本条适用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）１水密舱壁上的开口数量应在适应船舶设计及船舶正常作业的情况下减至最少，这些开口均应备有可靠的关闭设备。２．１凡管子、排水管和电缆等通过水密分舱舱壁时，应设有保证该舱壁水密完整性的装置。２．２不是构成管系组成部分的阀不得设在水密分舱壁上。２．３铅或其他易熔材料，不得用于穿过水密分舱舱壁的管系上，因为发生火灾时这种管系的损坏将会损害舱壁的水密完整性。３．１下列各处不得设门、人孔或出入口：．１限界线以下的防撞舱壁；．２分隔相邻货舱之间或货舱与固定或备用煤舱之间的水密横舱壁，但本条之１０．１和第１６条规定者除外。３．２除本条之３．３所规定者外，在限界线以下的防撞舱壁上仅可通过１根管子，以处理首尖舱内的液体，但该管子应装有能在舱壁甲板以上操作的截止阀，其阀体应设于首尖舱内装在防撞舱壁上。但是，主管机关可以允许该阀设于该防撞舱壁的后面一边上，只要在所有营运工况下，人员易于到达阀处，并且该筏所在处所不是货舱处所。３．３如首尖舱分隔成用来装载两种不同的液体，而主管机关认为除装设第二根管子外无其他切实可行办法可以代替，且已考虑在首尖舱内增加分舱以