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国内基础设施建设BT融资模式研究
摘要：
BT融资模式是一种基于建设-转让机制的融资模式，被广泛运用于国内的基础设施建设领域。本文以我国的基础设施建设为例，分析了BT融资模式在基础设施建设中的应用，探讨了该融资模式的优缺点，并提出了未来该融资模式的应用发展以及相关政策改革建议。
关键词：BT融资模式、基础设施建设、优缺点、政策改革
一、引言
建设现代化高效的基础设施是实现国家经济发展和改善人民生活的重要保障。然而，大规模的基础设施建设需要大量的资金和技术支持，对于许多发展中国家而言，往往缺乏这些条件。在此背景下，BT融资模式应运而生，成为一种重要的基础设施建设融资方式。
BT模式是指政府或政府委托单位按照特定技术标准和服务水平要求向社会发行招标，由私人投资企业或联合体在建设阶段中进行全部或部分的融资建设。随后，投资企业在完工后的特定时间内或者收回投资成本及合理利润后进行设施转移，把设施的所有权和全部或部分的经营权转交给政府或其委托单位。此种模式的盈利方式是由建设者在设施完工后实现受益的。
二、BT融资模式的具体运用
目前，BT融资模式在我国的基础设施建设领域得到了广泛的应用。例如，公路、桥梁、城市轨道交通等都是该模式的主要运用领域。以城市轨道交通为例，一些大城市地铁项目的建设大量采用BT融资模式，由企业或联合体投资建设，轨道交通建设后形成的公共财产权及经营权在一定的时期内划归到政府或其委托单位名下，企业或联合体在此期间内将享有运营收益，并逐渐收回投资成本及合理利润。
三、BT融资模式的优势与缺陷
1.优势
BT融资模式具有以下优点：
（1）融资方式灵活。BT融资模式可以满足不同基础设施建设项目的融资需求，可以适应不同类型的投资主体，如政府、企业或联合体等。
（2）加快工程建设进度。采用BT融资模式可以加快基础设施建设项目的进度，减少政府资金的投入，缓解政府的财政压力。
（3）提升基础设施质量。BT模式中，企业或联合体在建设和运营阶段均需要承担责任，这对于基础设施的建设和维护质量具有积极的影响。
2.缺陷
BT融资模式也存在一定的缺陷：
（1）政府的风险加大。政府在使用该融资模式进行基础设施建设时，需要承担一定的风险。如果投资企业或联合体无法按照协议进行建设和转移，政府将承担一定的经济压力。
（2）项目成本增加。因为BT融资模式的投资企业或联合体需要承担建设和转移的一定风险，因此他们的投资成本也会相应地增加，这在某些时候会导致基础设施建设项目的成本上升。
本文内容比较简洁，所以使用此融资模式的政策措施、政策建议，我建议你可以在这里将相关内容补充下。