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基于集料特性与级配的沥青路面抗滑性能预测研究
沥青路面是公路建设的重要组成部分，其抗滑性能是影响公路交通流畅、行车安全的关键因素之一。本文通过对集料特性与级配的研究，探讨沥青路面抗滑性能的预测方法。
一、集料特性与抗滑性能的关系
集料是沥青路面材料的主要组成部分，其特性对路面的抗滑性能有着很大的影响。集料的硬度、密度和形状等特性决定了路面的摩擦系数和抗滑性能。
硬度是指集料的抗压能力，硬度越大，集料承载能力就越强，摩擦系数也就越大。密度是指集料的质量与体积的比值，密度越大，集料间的接触面积就越大，摩擦系数也就越大。形状是指集料的形态，如圆形、棱形等，形状的不同也会影响集料的接触面积和排水性能，从而影响路面的抗滑性能。
二、级配与抗滑性能的关系
级配是指集料在不同粒径范围内的分布，通常用筛分方法进行测量。不同的级配会影响集料间的空隙率和排水性能，从而影响路面的抗滑性能。
研究表明，级配确定是影响路面摩擦系数和抗滑性能的关键因素之一。过于粗细不均匀的级配会导致空隙率过大或过小，从而降低摩擦系数和抗滑性能。因此，合理控制级配是提高路面抗滑性能的关键。
三、基于集料特性与级配的抗滑性能预测方法
基于集料特性和级配的抗滑性能预测方法可以通过数学模型来实现。典型的模型有AASHTO模型、徐国源模型和刘慧伟模型等。
其中，AASHTO模型是最为常用的，其公式为：
f=(0.034+0.18*ln(P)+0.39*ln(r)+0.38*ln(s)+0.013*ln(P)^2+0.259*ln(r)^2+0.267*ln(s)^2)^-1
其中，f为路面摩擦系数，P为集料密实度，r为集料平均粒径，s为抛撒角。
通过测量集料的密度、粒径和形态等特性参数，以及级配数据，再运用以上数学公式，就可以预测路面的抗滑性能，从而指导路面的设计与施工。
总之，基于集料特性与级配的沥青路面抗滑性能预测研究，为提高路面的交通安全性、保障行车畅通提供了有力的理论依据。