一种鼓刹.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104653662A(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201510070889.5(22)申请日2015.02.11(71)申请人温州智创科技有限公司地址325000浙江省温州市龙湾区高新技术产业园鳌江南路81号B幢2楼(72)发明人朱启东(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人李友福(51)Int.Cl.F16D51/18(2006.01)F16D65/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图10页(54)发明名称一种鼓刹(57)摘要本发明公开了一种鼓刹，包括壳体、一刹车凸轮轴和置于壳体内的两刹车蹄片，刹车凸轮轴位于壳体外的外端与驱动其旋转的刹车臂传动连接，刹车凸轮轴位于壳体内的内端上设置有由两长边和两短边围接而成的矩形块，两刹车蹄片的一端铰接于壳体上，两刹车蹄片的另一端为膨胀刹车端，所述的矩形块位于两刹车蹄片的膨胀刹车端之间，所述矩形块的两短边侧面上均开设有一凹槽，且所述凹槽的两侧分别贯通矩形块的两长边侧面，所述的凹槽内活动安装有与刹车蹄片对应端面构成滚动摩擦的滚动件。采用上述结构，由于本发明采用的是滚动摩擦，因此可有效减小磨损，并相应大大降低刹车驱动力，同时实现滚动摩擦的滚动件，结构简单、装卸方便。CN104653662ACN104653662A权利要求书1/1页1.一种鼓刹，包括壳体、一刹车凸轮轴和置于壳体内的两刹车蹄片，刹车凸轮轴位于壳体外的外端与驱动其旋转的刹车臂传动连接，刹车凸轮轴位于壳体内的内端上设置有由两长边和两短边围接而成的矩形块，两刹车蹄片对称设置，两刹车蹄片的一端铰接于壳体上，两刹车蹄片的另一端为膨胀刹车端，所述的矩形块位于两刹车蹄片的膨胀刹车端之间，两刹车蹄片之间还设有复位拉簧，其特征在于：所述矩形块的两短边侧面上均开设有一凹槽，且所述凹槽的两侧分别贯通矩形块的两长边侧面，所述的凹槽内活动安装有与刹车蹄片对应端面构成滚动摩擦的滚动件，且所述滚动件的外径大于矩形块的短边长度。2.根据权利要求1所述的一种鼓刹，其特征在于：所述的滚动件通过插销铰接固定于所述矩形块的凹槽内，且所述插销的中心轴线与刹车凸轮轴的中心轴线平行。3.根据权利要求1或2所述的一种鼓刹，其特征在于：所述的滚动件为轴套。4.根据权利要求1或2所述的一种鼓刹，其特征在于：所述的滚动件为外圆周面上均布有凸齿的滚齿套，两刹车蹄片的对应端面上相应设置有与所述凸齿构成啮合滚动的齿面。5.根据权利要求1或2所述的一种鼓刹，其特征在于：所述的滚动件为由内圈、外圈和若干滚珠构成的滚珠轴承，内圈套装固定于插销上，所述的若干滚珠对应装于内圈和外圈之间。6.根据权利要求1或2所述的一种鼓刹，其特征在于：所述的滚动件为由内圈、外圈和若干滚柱构成的滚柱轴承，内圈套装固定于插销上，所述的若干滚柱对应装于内圈和外圈之间。7.根据权利要求1或2所述的一种鼓刹，其特征在于：所述的滚动件为由外圈和若干滚柱构成的滚柱轴承，所述的若干滚柱对应装于插销与外圈之间。2CN104653662A说明书1/3页一种鼓刹技术领域[0001]本发明涉及一种鼓刹，属于车辆制动装置领域。背景技术[0002]鼓刹为现有车辆常用的制动装置，在现有技术中，鼓刹通常包括有壳体、一刹车凸轮轴和置于壳体内的两刹车蹄片，刹车凸轮轴位于壳体外的外端与驱动其旋转的刹车臂传动连接，刹车凸轮轴位于壳体内的内端上设置有由两长边和两短边围接而成的矩形块，两刹车蹄片对称设置，两刹车蹄片的一端铰接于壳体上，两刹车蹄片的另一端为膨胀刹车端，所述的矩形块位于两刹车蹄片的膨胀刹车端之间，两刹车蹄片之间还设有复位拉簧，常规状态下，在复位拉簧的作用下，所述矩形块的两长边侧面与两刹车蹄片的端面接触，即两刹车蹄片处于合拢状态，当刹车时，刹车臂带动刹车凸轮轴克服复位拉簧作用力旋转，从而带动刹车凸轮轴上的矩形块转动，即所述矩形块的两短边侧面开始转向两刹车蹄片端面，并与两刹车蹄片端面之间形成摩擦，迫使两刹车蹄片向外张开，实现制动。但由于在现有技术中，上述摩擦多是狭窄平面之间形成的滑动摩擦，因此不仅存在磨损过快，导致鼓刹整体使用寿命缩短，而且由于滑动摩擦摩擦系数较大，因此还导致驱动刹车凸轮轴旋转的驱动力也跟着变大，从而导致刹车时需要较大的作用力。[0003]在现有技术中也有相关文献提出将上述滑动摩擦加以改善，从而有效减小磨损和刹车驱动力，但这些专利中均是通过多个部件的配合来实现相应地滚动摩擦或加大滑动摩擦的接触面积，普遍存在结构复杂、装卸不便等问题，如在CN201110263455.9专利中，它先是在所述矩形块上套装一刹车轮，然后在刹车轮外表面上开设若干凹槽，刹车时，通过滚柱沿刹车轮外表面上的凹槽滚动，以此来实现滚柱与刹车