具有正齿轮传动装置和离心摆的动力传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103917802103917802A(43)申请公布日2014.07.09(21)申请号201280044020.8(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2012.08.06公司11227代理人张春水丁永凡(30)优先权数据(51)Int.Cl.102011082388.32011.09.09DEF16F15/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H57/00(2012.01)2014.03.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2012/0007912012.08.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/034120DE2013.03.14(71)申请人舍弗勒技术有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人阿兰·鲁施斯特芬·莱曼弗里德里希·格哈特权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称具有正齿轮传动装置和离心摆的动力传动系(57)摘要本发明涉及一种动力传动系（1，1a，1b，1c，1d），所述动力传动系具有：带有曲轴（3，3d）的内燃机；和带有至少一个能够借助于摩擦离合器（8，8a，8c）与曲轴（3，3d）联接的传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）的正齿轮传动装置（6，6a，6b，6c，6d），其中集成到摩擦离合器（8，8a，8c）的壳体（9，9d）中的离合器盘（10，10d，10e）与至少一个传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）以转动配合的方式连接；以及离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）。为了将离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）以节约空间的方式安置在动力传动系（1，1a，1b，1c，1d）中，离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）以与离合器盘（10，10d，10e）轴向间隔的方式设置在至少一个传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）上并且直接地容纳在所述传动装置输入轴上。CN103917802ACN1039782ACN103917802A权利要求书1/1页1.一种动力传动系（1，1a，1b，1c，1d），所述动力传动系具有：带有曲轴（3，3d）的内燃机；和带有至少一个能够借助于摩擦离合器（8，8a，8c）与所述曲轴（3，3d）联接的传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）的正齿轮传动装置（6，6a，6b，6c，6d），其中集成到所述摩擦离合器（8，8a，8c）的壳体（9，9d）中的离合器盘（10，10d，10e）与至少一个传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）以转动配合的方式连接；以及离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e），其特征在于，所述离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）以与所述离合器盘（10，10d，10e）轴向间隔的方式设置在至少一个所述传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）上并且直接地容纳在所述传动装置输入轴上。2.根据权利要求1所述的动力传动系（1，1a，1b，1c，1d），其特征在于，所述离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）设置在所述壳体（9，9d）之外。3.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1，1d），其特征在于，所述离心摆（13，13d）设置在内燃机和摩擦离合器（8）之间。4.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1a），其特征在于，所述离心摆（13a）设置在摩擦离合器（8a）和正齿轮传动装置（6a）之间。5.根据权利要求4所述的动力传动系（1b，1d），其特征在于，所述离心摆（13b）集成到所述正齿轮传动装置（6b）的壳体中。6.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1c），其特征在于，所述离心摆（13c）设置在穿过所述正齿轮传动装置（6c）接合的所述传动装置输入轴（5c）的与所述摩擦离合器（8c）相对置的端部（19）上。7.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1d），其特征在于，所述正齿轮传动装置（6d）构成为具有两个子传动装置（21，22）的双离合器传动装置（20），所述两个子传动装置分别具有传动装置输入轴（5d，5e），其中至少一个离心摆（13e）直接地容纳在构成为空心轴（23）的传动装置输入轴（5e）上。8.根据权利要求7所述的动力传动系（1d），其特征在于，所述离心摆（13e）设置在两个所述子传动装置（21，22）的正齿轮对（7d，7e）之间。9.根据权利要求7或8所述的动力传动系（1d），其特征在于，所述离心摆（13e）的至少一个摆块（17e）设置在至少一个容纳在所述传动装置输入轴（5d，5e）上的所述正齿轮（