一种增压涡轮的进气压力控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103670678103670678A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310658227.0(22)申请日2013.12.09(71)申请人浙江大学地址310027浙江省杭州市西湖区浙大路38号(72)发明人熊树生黄晓波徐进谢莲王英辉郭宝圣毛彬滔(74)专利代理机构杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙)33231代理人张宇娟张燕秋(51)Int.Cl.F02B37/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种增压涡轮的进气压力控制装置(57)摘要本发明涉及一种增压涡轮的进气压力控制装置，包括排气管、储气箱、盖体、涡轮、出气管以及设置在储气箱上的推动装置，所述盖体与储气箱相连，所述储气箱与涡轮通过出气管相连；所述推动装置包括位于储气箱内的挡板、导气管、在所述挡板上设置的至少一对推杆、压力传感器、驱动体以及控制器，所述排气管与所述导气管相连；所述盖体上设有空腔，所述驱动体和控制器位于所述的空腔中，所述盖体上设有连接套，所述的推杆嵌入到所述连接套中并与所述驱动体相连，位于所述导气管一侧的所述压力传感器与所述驱动体以及控制器电连接。本发明提供了提供一种可调节储气箱中的压力，从而对涡轮的进气压力进行控制使得涡轮的进气压力稳定的控制装置。CN103670678ACN103678ACN103670678A权利要求书1/1页1.一种增压涡轮的进气压力控制装置，包括排气管（1）、储气箱（2）、设置在储气箱（2）上的盖体（3）、涡轮（4）以及出气管（5），所述盖体（3）与储气箱（2）相连，所述储气箱（2）与涡轮（4）通过所述出气管（5）相连，其特征在于：还包括设置在储气箱（2）上的推动装置，所述推动装置包括位于储气箱（2）内的挡板（6）、设置在挡板（6）中部的导气管（7）、在所述挡板（6）上设置的至少一对推杆（8）、安装在挡板（6）上的压力传感器（9）、驱动所述推动装置运动的驱动体（10）以及控制器（11），所述的至少一对推杆（8）关于所述导气管（7）成对称设置，所述压力传感器（9）关于所述导气管（7）成对称设置，所述排气管（1）与所述导气管（7）相连；位于所述导气管（7）一侧的所述压力传感器（9）与所述驱动体（10）以及控制器（11）电连接。2.根据权利要求1所述的增压涡轮的进气压力控制装置，其特征在于：所述盖体（3）上设有空腔（12），所述驱动体（10）和控制器（11）位于所述的空腔（12）中，所述盖体（3）上设有与所述推杆（8）呈滑动配合连接的连接套（13），所述的推杆（8）嵌入到所述连接套（13）中并与所述驱动体（10）相连。3.根据权利要求1-2任一项所述的增压涡轮的进气压力控制装置，其特征在于：所述盖体（3）上设有供所述导气管（7）穿过的通孔，所述导气管（7）穿过所述的通孔末端伸出在外，所述排气管（1）嵌套在所述导气管（7）中并与所述导气管（7）形成滑动配合连接。4.根据权利要求3所述的增压涡轮的进气压力控制装置，其特征在于：所述排气管（1）与所述导气管（7）相连的端部设有密封圈一（14），所述排气管（1）末端的端部设有密封圈二（15）。5.根据权利要求4所述的增压涡轮的进气压力控制装置，其特征在于：所述推杆（8）为两对。6.根据权利要求5所述的增压涡轮的进气压力控制装置，其特征在于：所述驱动体（10）与所述推杆（8）的个数相同，所述驱动体（10）为四个。7.根据权利要求6所述的增压涡轮的进气压力控制装置，其特征在于：所述驱动体（10）为气泵。2CN103670678A说明书1/3页一种增压涡轮的进气压力控制装置技术领域[0001]本发明属于发动机领域，涉及一种用于发动机进行定压增压时的涡轮进气压力的控制装置。背景技术[0002]随着社会的发展和环保要求的提高，现在发动机增压技术应用越来越广泛，中大功率的发动机大都采用涡轮增压技术，以提高功率和降低燃油消耗率。涡轮增压发动机的增压系统基本上分为定压增压系统和脉冲增压系统，定压增压系统的结构特点就是排气管容积较大，排气管起到稳压作用，排气压力波动小，保证涡轮的流量稳定，从而使得涡轮具有较高的效率。[0003]现有技术的定压增压系统中，一般都是排气管与储气箱直接相连，即将发动机出来的压力通过排气管直接连通到储气箱中；在对发动机进行定压排气涡轮增压时，由于内燃机工作方式是循环往复运动，排气以脉冲形式进入储气箱，压力以脉冲形式变化，而且发动机通常在变工况下运行，排气量随工况变化，压力不稳定，因此需对涡轮的进气压力进行控制，保持压力恒定，否则容易对涡轮叶片造成损坏，同时也会造成涡轮输出的压缩功呈波动状态，无法准