11专汽车理论.docx

一、解释概念
1.滚动阻力系数：f车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比f=Fpl/W
2.汽车动力性及评价指标:汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定，所能达到的平均行驶速度，最高车速加速时间t最大爬坡度
3.汽车的比功率:单位汽车总质量具有的发动机功率单位kW/t汽车比功率=1000Pe/m
4.汽车的动力因数:(Ft-Fw)/G符号D
5.滑移率:s=（uw-rroωw）/uw×100%
6.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称燃油经济性，常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量来衡量。
7.汽车的间隙失效：由于汽车与地面间隙不足而被地面拖住、无法通过的情况称间隙失效
8.同步附着系数：实际前、后制动器制动力分配线β与满载时的I曲线交点处的附着系数为同步附着系数
二、填空题
1.汽车的附着力决定于系数及地面作用于驱动轮的反作用力。
2．某四档变速器，其一档速比为ig1，四档速比为1，根据一般传动比分配规律估计，其余二档的速比大约分别为_______和。
3.在设计越野汽车传动系时，其最大传动比根据来确定，而轿车的最大传动比是根据确定的。
4.汽车的百公里油耗分为和和。
5.汽车在附着系数为φ的路面上行驶,汽车的同步附着系数为φ0,若φ<φ0,汽车______先抱死；若φ>φ0,汽车______先抱死；若φ=φ0,汽车_______抱死。
6．汽车制动全过程的四个阶段为驾驶员反应阶段、制动器起作用阶段、持续制动阶段和放松制动器阶段。
7．汽车通过性评价指标有两类：支承通过性和几何通过性。
8.汽车的百公里油耗分为和。
9．操纵性良好的汽车应具有适度的，因为（1），（2）。
10.评价汽车动力性有最大车速、加速时间t和最大爬坡度三个指标。
12.确定汽车动力装置参数，必须充分考虑及两个基本功能，同时还应满足驾驶性的要求。
13.当汽车的车速为临界车速时,汽车的稳态横摆角速度增益趋于_________，临界车速_________,过多转向量_________。
三、选择题
1.汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
2.汽车等速百公里油耗与（）成正比
A燃油消耗率B行驶阻力C机械传动效率
3.汽车能爬上的最大坡度是指（）
A．Ⅰ挡最大爬坡度 B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大爬坡度
4.与汽车制动距离无关的因素（）
A.制动减速度B.制动初速度C.制动器作用时间D.前、后制动力分配
2.与燃油经济性无关的因素（）
A.车辆重量B.行驶里程C.发动机D.轮胎
3．峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
A．1.5％～2％ B．2％～3％ C．15％～20％ D．20％～30％
4.国家标准规定，汽车连续制动15次，最后一次制动的效能不得低于规定的冷制动效能的（）
A.30%B.50%C.60%D.80%5.汽车动力装置的参数系指（）
A．发动机的功率、传动系的传动比 B．发动机的功率、传动系的效率
C．发动机的转矩、传动系的传动比 D．发动机的转矩、传动系的效率
6.如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度（）
A．减少B．增加C．没有变化D．减少或增加
7.引起车辆顶起失效的几何参数是()
A.后悬B.离去角C.接近角 D.最小离地间隙
8.选择最小传动比时应考虑（）。
A最高车速B汽车的后备功率C汽车的附着率D驾驶性能
9.峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
A．1.5％～2％ B．2％～3％ C．15％～20％ D．20％～30％
10.在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（）。
A．盘式制动器 B．领从蹄制动器
C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动器
1.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行车速度（按中国评价标准）（）
A.在水平良好路面空载B.水平良好路面满载
C.任意良好路面空载D.高速公路半满载
5.汽车制动性的评价主要包括（）
A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
6.汽车动力装置的参数系指（）。
A．发动机的功率、传动系的传动比 B．发动机的功率、传动系的效率
C．发动机的转矩、传动系的传动比 D．发动机的转矩、传动系的效率
7.在汽车动力平衡图上用来加速或爬坡的参数是（）
A.后备功率B.发动机功率C.阻力功率D.最高车速
8.汽车在那种车速行驶时，虽然发动机负